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FMGC 正常保證助航系統(tǒng)的選擇(ADF,ILS):
- 自動(dòng)地作為地理標(biāo)準(zhǔn)功能,它取決于計(jì)劃航線和飛機(jī)的位置
- 從MCDU 手動(dòng)
對(duì)于顯示在ND 上的信息,VOR 和ILS 選擇自動(dòng)引起DME 的選擇
用于位置計(jì)算的DME 頻率的選擇是全自動(dòng)的
在備用模式,飛行員通過(guò)在RMP 上一側(cè)接一側(cè)的操作能夠獲得助航系
統(tǒng)選擇
(參見(jiàn)圖 009)
因此,任何FMGC 選擇超控和特別地,測(cè)距機(jī)頻率的管理通過(guò)FMGC 有關(guān)
位置的計(jì)算取消
(d) 性能數(shù)據(jù)
1 最佳速度的計(jì)算
通過(guò)最佳的速度飛行管理系統(tǒng)能最小化飛行成本
計(jì)算取決于:
- 飛行計(jì)劃,
- 通過(guò)機(jī)組人員輸入的飛機(jī)重量,
- 儲(chǔ)存在大容量存儲(chǔ)器中的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的各種模式
風(fēng)和溫度模式也考慮用于計(jì)算空勤人員能夠修改這些模式
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AFS-助航系統(tǒng)選擇
圖009
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2 遍及飛行計(jì)劃的預(yù)測(cè)計(jì)算
在飛行階段中的垂直圖表排序:
- 起飛
- 爬升
- 巡航
- 下降
- 進(jìn)場(chǎng)
系統(tǒng)定義結(jié)合在飛行計(jì)劃中的假航路點(diǎn)的確定數(shù)字
它們是:
- 對(duì)應(yīng)于爬升,高度或者下降階段的航路點(diǎn),
- 對(duì)應(yīng)于速度改變的航路點(diǎn)
系統(tǒng)自動(dòng)適應(yīng)該飛機(jī)性能:
- 在一航路點(diǎn)中的時(shí)間限制(在飛行計(jì)劃中只有一個(gè)通過(guò)飛行員輸入
在航路點(diǎn)的限制),或者
- 在不同的爬升或下降航路點(diǎn)上的速度限制和/或高度限制(通過(guò)飛行
計(jì)劃定義或者由飛行員輸入)
系統(tǒng)使用限制來(lái)計(jì)算速度,高度,時(shí)間和燃油,當(dāng)飛越每個(gè)航路點(diǎn)時(shí)
系統(tǒng)也計(jì)算用于爬升和進(jìn)場(chǎng)的地理圖表
3 垂直圖表的跟隨
AP或者FD的使用能追蹤垂直圖表,如果垂直速度沒(méi)有通過(guò)飛行員經(jīng)由
FCU強(qiáng)加最佳速度的追蹤是通過(guò)AP/FD或者通過(guò)推力控制系統(tǒng)完成的,
如果飛行員沒(méi)有強(qiáng)加要跟隨的速度垂直圖表和最佳速度的追蹤能同
時(shí)的或者獨(dú)立的在最終進(jìn)場(chǎng)期間,如非精確進(jìn)場(chǎng)已選擇,垂直圖表定
義為最小下降高度(MDA)
4 輔助性能計(jì)算
系統(tǒng)做一些性能計(jì)算,諸如:
- 飛機(jī)重量和重心的計(jì)算
- 燃油管理,考慮儲(chǔ)備,備用目的地和保持,如倘若通過(guò)每個(gè)航空公司
燃油政策
- 評(píng)估以持續(xù)巡航高度飛行和包含巡航高度中間改變的飛行之間的成
本差別(分段爬升或者分段下降)
- 最佳和最大飛行高度的計(jì)算
- 在次要飛行計(jì)劃,燃油相同的預(yù)報(bào)和管理計(jì)算
- 在發(fā)動(dòng)機(jī)故障的情況下,特殊的計(jì)算
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(e) 顯示管理
(參見(jiàn)圖 010)
飛行管理系統(tǒng)顯示用于飛行計(jì)劃定義和追蹤所需要的信息:
- 在MCDU 1 和2 上
- 在ND 上
- 在 PFD 上
1 在MCDU 1和2上顯示:
- 飛行計(jì)劃(航路點(diǎn),高度程序和估算,速度,時(shí)間,風(fēng),燃油)
- 限制飛行計(jì)劃
- 飛機(jī)狀況(關(guān)于參考標(biāo)示,重量,估計(jì)重心的絕對(duì)或者相對(duì)位置)
- 系統(tǒng)狀況(導(dǎo)航準(zhǔn)確性,性能模式...)
- 飛行階段和關(guān)聯(lián)的性能數(shù)據(jù)
- 助航系統(tǒng)使用
- 全部輔助性能計(jì)算
2 在ND上顯示:
- 飛機(jī)位置(通過(guò)符號(hào)識(shí)別)和關(guān)于跟隨航跡的偏差
- 飛行計(jì)劃(起動(dòng)或者次要的)定義為一個(gè)刻度和在FCU 上的所選命令
的功能
- 偽航路點(diǎn)
- 各種參數(shù)(在FCU 上通過(guò)CSTR,WPT,VOR.D,NDB 和ARPT 按鈕電門選
擇):
. 飛行計(jì)劃的限制,或者
. 不同于那些起動(dòng)飛行計(jì)劃的航路點(diǎn),或
. 助航系統(tǒng)沒(méi)有顯示飛行計(jì)劃,或者
. NDB 信標(biāo),或者
. 機(jī)場(chǎng)不同于那些起動(dòng)飛行計(jì)劃
- 選擇的VOR 和/或NDB 信標(biāo)
- 飛行管理報(bào)告消息
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AFS-飛行管理信息的顯示
圖010
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3 在PFD上顯示
這些消息給出到機(jī)組人員用于跟蹤飛行計(jì)劃:
- 設(shè)定 VFTO,減速...
他們表明關(guān)于飛行計(jì)劃的橫向和垂直偏差,在一個(gè)NDB,VOR 或者RNAV
進(jìn)場(chǎng)期間(作為ILS 偏差的備用)
在下降過(guò)程中,關(guān)系到下降圖表的高度偏差也顯示
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自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀(AP/FD)-說(shuō)明和操作
1. 概述
(參見(jiàn)圖 001)
安裝在飛機(jī)上的自動(dòng)飛行系統(tǒng)(AFS)由兩種類型的計(jì)算機(jī)組成:
- 飛行管理和制導(dǎo)計(jì)算機(jī)(FMGC)
- 飛行增益計(jì)算機(jī)(FAC)
和兩個(gè)控制裝置:
- 飛行操縱組件(FCU)
- 多功能控制和顯示組件(MCDU)
FMGC 的功能是:
- 自動(dòng)駕駛儀(AP)
- 飛行指引儀(FD)
- 自動(dòng)推力控制(A/THR)
- 飛行管理
FAC 的功能是:
- 偏航阻尼器
- 方向舵配平
- 方向舵行程限制
- 特性速度和飛行包線監(jiān)控的計(jì)算
- 偏航AP 命令的獲取
連接到FMGCs 的MCDU 能:
- 飛行計(jì)劃的引入和修改
- 顯示,選擇和與飛行管理功能關(guān)聯(lián)的參數(shù)修改
FCU 用于:
- AP/FD 和A/THR 系統(tǒng)的接通
- 飛行參數(shù)的選擇(高度,速度/馬赫數(shù),垂直速度/飛行路徑角,標(biāo)題/軌跡)
- AP/FD 模式的選擇
自動(dòng)駕駛(AP)和飛行指引儀(FD)功能是:
- 當(dāng)AP/FD 系統(tǒng)保持垂直速度或者飛行航路角和航向或者航跡時(shí),飛機(jī)穩(wěn)定地圍繞它
的重心
- 獲取和保持飛行航路
- 在起飛時(shí)通過(guò)保持跑道軸線和速度制導(dǎo)飛機(jī)(只要飛機(jī)在地面上,在FD 內(nèi)有效的)
- 自動(dòng)著陸和復(fù)飛
自動(dòng)駕駛給出命令以控制:
- 操縱面的位置在三個(gè)軸上: 俯仰,橫滾和偏航
- 前輪的位置
這些命令通過(guò)這些計(jì)算機(jī)被考慮:
FAC,ELAC,SEC 和 BSCU
飛行指引儀產(chǎn)生用于手動(dòng)控制的制導(dǎo)命令
這些命令通過(guò)顯示管理計(jì)算機(jī)(DMC)顯示在主飛行顯示器(PFD)上
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AP/FD 和飛行操縱零部件的布局
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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