曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

范
圍內(nèi)能感到熱量散出。垃圾粉碎機(jī)，飲料機(jī)，廚房電源，IFE 和冷卻機(jī)被隔離。
這一區(qū)
域被機(jī)組人員控制起來(lái)。沒有更多的氣味產(chǎn)生，飛機(jī)繼續(xù)飛行。營(yíng)運(yùn)人確定垃圾
粉碎機(jī)
（SN 2190）是氣味來(lái)源。粉碎機(jī)安裝在飛機(jī)上已經(jīng)2671 小時(shí)，生產(chǎn)出廠已經(jīng)
29090
小時(shí)。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)火警信息飛機(jī)高速中斷起飛
機(jī)型：747/400 日期：2003 年11 月22 日
飛機(jī)起飛過程中，飛行員接到2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告。在140 海里/小時(shí)時(shí)，飛行
員中
斷起飛。飛機(jī)停穩(wěn)后，警告解除。維修人員發(fā)現(xiàn)警告是由于2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線
圈A
引起的。點(diǎn)火線圈B 已經(jīng)有2 次間隙式故障。維修人員更換了2 個(gè)點(diǎn)火線圈，
但在隨
后的發(fā)動(dòng)機(jī)試車中，火警警告再次出現(xiàn)。進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，保護(hù)高壓壓氣機(jī)溫度
和壓力
傳感器的2 個(gè)緊固件丟失。丟失的緊固件導(dǎo)致熱空氣泄漏，引起了火警警告。飛
機(jī)已經(jīng)
完成維修檢查，通過這次檢查斷定緊固件沒有被正確安裝。
反推力裝置空中打開
機(jī)型：747/200B 日期：2003 年11 月24 日
制造廠商通告
~ 33 ~
飛行員報(bào)告，在起飛過程中，飛機(jī)警告“1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推力開鎖（ENG #1 REV
UNLOCK）”和“1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推過渡（ENG #1 REV IN TRANSIT）”并伴隨高頻
率振動(dòng)。
收回1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門桿到慢車位，但兩燈仍保持亮并伴隨高頻率振動(dòng)。飛行員
執(zhí)行“飛
行過程中，無(wú)意中打開反推裝置”程序并關(guān)閉1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。兩燈仍保持亮和高頻
率振動(dòng)。
飛機(jī)返航，飛行員稱著陸時(shí)兩燈熄滅。在地面檢查中，營(yíng)運(yùn)人稱1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換
整流罩
離開安裝位置1.5 英寸。此事件正在意大利當(dāng)局調(diào)查中。已要求提供進(jìn)一步信息。
1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油損失導(dǎo)致返航
機(jī)型：747/400 日期：2003 年11 月24 日
飛機(jī)飛行2 小時(shí)5 分鐘后，1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油損失。機(jī)組決定返回離港機(jī)場(chǎng)。仍不
清
楚在整個(gè)飛行過程中，1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是否關(guān)閉。地面維修人員發(fā)現(xiàn)滑油從尾部軸承
箱蓋組
件中泄露出來(lái)。羅羅公司和航空公司正在調(diào)查滑油泄漏原因。
由于主客艙導(dǎo)線套磨損導(dǎo)致航班取消
機(jī)型：747/300 日期：2003 年11 月25 日
航空公司報(bào)告稱，由于發(fā)現(xiàn)飛機(jī)主客艙導(dǎo)線磨損導(dǎo)致航班取消。在旅客登機(jī)準(zhǔn)備
起
飛時(shí)，機(jī)身站位BS980、37JK 座位頭頂?shù)男欣钕鋬?nèi)有燒焦的氣味和煙產(chǎn)生。乘
客撤離
飛機(jī)，航班取消。維修人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線套損傷，它位于站位BS980 右側(cè)38KJ 座位
上部，
內(nèi)含17 根導(dǎo)線，其中9 根已燒穿。由導(dǎo)線套磨損造成BS980 行李箱頂部框架損
傷。隔
離保護(hù)層燒焦范圍擴(kuò)展到了站位BS1000，從損傷的導(dǎo)線套位置約18 英寸范圍內(nèi)
的上下
隔離保護(hù)層都有所損壞。航空公司已確定燒損的導(dǎo)線為W1310-L6710，-L2424，
-L3207，
-L2203，-L2451，W2402-L13，L14，L15。該飛機(jī)退出運(yùn)營(yíng)，受損的導(dǎo)線將被維
修。經(jīng)
過通宵維修，飛機(jī)有望于2003 年11 月26 日重新投入運(yùn)營(yíng)。
主設(shè)備卡片盒遇到雨水而返航
機(jī)型：747/409 日期：2003 年11 月26 日
營(yíng)運(yùn)人稱飛機(jī)出現(xiàn)“后貨艙火警信息（AFT CARGO FIRE MSG）”后返航。隨
后的
地面檢查表明，飛機(jī)上沒有任何著火跡象。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，水從主貨艙地板的
密封填
世界民航安全信息2004 年第2 期（總16 期）
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料的裂縫和松動(dòng)的地板緊固件中滲下來(lái)。水正滴落到站位STA400 卡片盒出的防
水罩周
圍。由于雨水太多，防水罩無(wú)法防止全部的雨水滴到卡片盒上。水霧損傷了A32
卡
（AFOLTS）。在飛機(jī)返航前，前貨艙門正開著裝卸貨物，當(dāng)時(shí)外面正下著雨。
從前貨
艙門進(jìn)來(lái)的雨水使主貨艙地板變得很濕，并且濕的運(yùn)輸臺(tái)正在工作。營(yíng)運(yùn)人重新
扭緊了
地板上的緊固件并密封了地板。2003 年12 月3 日，飛機(jī)起飛后，類似的問題再
次出現(xiàn)，
這次沒有執(zhí)行返航。與11 月26 日所述事件不同的是，飛機(jī)離港時(shí)，天氣晴朗。
但是營(yíng)
運(yùn)人在M286 卡片盒附近仍然發(fā)現(xiàn)了水滴，A32 與A34 卡上有水的痕跡，CMCS
顯示
A31，A32，A33 卡有錯(cuò)誤。幾片M286 卡被拆下并進(jìn)行烘干。A32 和A34 由于
有水的
痕跡，作為預(yù)防措施也被替換。在重新安裝后，所有卡片檢查正常。
發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)失速
機(jī)型：747/251F 日期：2003 年11 月26 日
飛機(jī)著陸過程中，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯時(shí)速狀況。駕駛艙儀表指示正常。據(jù)報(bào)告，
當(dāng)
時(shí)飛機(jī)左側(cè)有股23 海里/小時(shí)的側(cè)風(fēng)。今年1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)已發(fā)生過3 次失速事件。
DFDR
數(shù)據(jù)顯示，在反推過程中，1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)EPR 明顯高于其他幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，由此營(yíng)
運(yùn)人斷定
1 發(fā)動(dòng)機(jī)失速。同時(shí)，維修人員發(fā)現(xiàn)1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)5 號(hào)閥門失效。
3 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置無(wú)法收起導(dǎo)致壓氣機(jī)失速
機(jī)型：747/251F 日期：2003 年11 月27 日
飛機(jī)著陸過程中，機(jī)組人員試圖收起反推力裝置，但3 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推力裝置收
起
失敗。在嘗試重新收起3 號(hào)反推力裝置時(shí)，壓氣機(jī)失速。在發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)超
標(biāo)前，
發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉。維修人員發(fā)現(xiàn)3 號(hào)發(fā)推力裝置與自動(dòng)電路斷路器斷開。在排故后，
作為
預(yù)防，更換了3 路電磁活門。發(fā)動(dòng)機(jī)試車，反推力裝置操作檢查，各項(xiàng)參數(shù)指示
正常。
2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)失速導(dǎo)致起飛中斷
機(jī)型：747/251F 日期：2003 年11 月28 日
當(dāng)飛機(jī)下降通過飛行高度FL410 時(shí)，2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)失速，發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉。
沒有
參數(shù)超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)成功重起。航班的剩余飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。維修人員按照
故障隔
制造廠商通告
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離手冊(cè)（FIM）檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)，但未發(fā)現(xiàn)任何故障。
新交付飛機(jī)左側(cè)4 號(hào)門救生滑梯氣瓶壓力低
機(jī)型：747/438 日期：2003 年11 月28 日
營(yíng)運(yùn)人已經(jīng)報(bào)告過另一起關(guān)于救生滑梯氣瓶壓力低的事件， 同樣發(fā)生在
　
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