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行；
(vi) 在持久試驗期間使用的渦輪增壓器，必須以額定最大連
續功率運轉時的渦輪進口燃氣限制溫度和轉速進行50 小時臺架試
驗，除非在50 小時額定最大連續功率運轉中保持該限制溫度和轉
速。
航空發動機適航規定
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第33.51 條 工作試驗
工作試驗必須包括中國民用航空總局認為必要的試驗，以驗證
發動機的回火特性、起動、慢車、加速、超轉、螺旋槳功能和點
火及任何其他工作特性。如果發動機裝有多速增壓器傳動裝置，
則設計與構造必須允許增壓器的運轉從低速比轉向高速比，并且
在增壓器高轉速比下與額定最大連續功率所具有的進氣壓力和轉
速調定值相對應的功率，必須在5 秒內達到。
第33.53 條 發動機部件試驗
(a) 對于不能按第33.49 條用持久試驗方法進行充分驗證的
每型發動機，申請人必須進行附加的試驗，以確定那些部件在所
有正常預期飛行和大氣條件下都能可靠地工作。
(b) 必須確定在航空器安裝中要求溫度控制措施的每一部件
的溫度限制，以保證其良好的功能、可靠性和耐久性。
第33.55 條 分解檢查
在完成持久試驗后，滿足下列要求：
(a) 每臺發動機必須完全分解。
(b) 不經裝機即可確定其調整位置和功能特性的每一部件的
調整位置和功能特性必須保持在試驗開始時已確定并記錄的限制
范圍內。
(c) 按照第33.4 條提交的資料，發動機每個部件必須符合型
號設計要求，并且適宜于裝在發動機上繼續工作。
第33.57 條 臺架試驗的一般實施
航空發動機適航規定
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(a) 在臺架試驗時，申請人可用同一設計和結構的幾臺發動
機分別進行振動、校準、爆震、持久和工作試驗。如果用一臺發
動機單獨進行持久試驗，則該發動機在開始持久試驗之前，必須
經過校準檢查。
(b) 申請人根據符合本規定第33.4 條要求提交的維修和維
護說明書，可以對在臺架試驗期間的發動機進行維護和小修。如
果這類維護頻次過高，或由于發動機故障停車次數過多，或在臺
架試車期間或分解檢查的結果認為有必要大修或更換零件的話，
則發動機或其零部件可能進行中國民用航空總局認為必要的任何
附加試驗。
(c) 每個申請人必須提供所有試驗條件，包括設備和勝任的
人員，以實施臺架試驗。
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E 章 設計與構造：
航空渦輪發動機
第33.61 條 適用范圍
本章規定航空渦輪發動機附加的設計與構造要求。
第33.62 條 應力分析
必須對每型渦輪發動機進行應力分析，表明每個渦輪發動機轉
子、隔圈和轉子軸的設計安全裕度。
第33.63 條 振動
每型發動機的設計和構造必須使發動機在其聲明的整個飛行
包線和整個轉速和功率或推力的工作范圍內正常工作，而不應導
致因振動而使發動機的任何零部件應力過大，并且也不應導致將
過大的振動力傳給航空器結構。
[2002 年4 月19 日第一次修訂]
第33.65 條 喘振和失速特性
發動機按第33.5 條(b)規定的使用說明運轉時，即在發動機工
作包線內的任何一點上，起動、功率或推力的變化、功率的增大
或推力的加力，極限的進氣畸變或進氣溫度，不得引起喘振或失
速達到出現熄火、結構失效、超溫或發動機功率或推力不能恢復
的程度。
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第33.66 條 引氣系統
在第33.7 條(c)(11)中規定的極限引氣狀態的所有條件下，發
動機必須提供引氣而不會對發動機產生除推力或功率輸出降低外
的不利影響。如果能控制發動機防冰的引氣，則必須設置指示發
動機防冰系統功能的裝置。
第33.67 條 燃油系統
(a) 在按申請人規定的流量和壓力對發動機供給燃油的情況
下，該發動機必須在本規定規定的各種工作狀態下都能正常地工
作。不可再調整的每個燃油控制調節裝置裝于發動機上時必須用
鎖緊裝置固定并且必須是鉛封的，否則應是不可達的。所有其他
的燃油控制調節裝置必須是可達的，并且作標記以指明調節功能，
除非該功能是顯而易見的。
(b) 在發動機燃油進口與燃油計量裝置進口，或與發動機傳
動的正排量泵進口(兩種進口中取距發動機燃油進口較近者)之
間，必須設置燃油濾或濾網。此外下列規定適用于本款(b)要求的
每個燃油濾或濾網：
(1) 必須是便于放泄和清洗，并必須采用易于拆卸的網件或
濾芯；
(2) 除非濾網或油濾易于拆卸進行放油，而不需設置放油裝
置，否則必須具有沉淀槽和放油嘴；
(3) 除非導管或接頭在所有載荷情況下均具有足夠的強度裕
量，否則，油濾或濾網的重量不能由相連的導管或其入口或出口
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的接頭支承。
(4) 必須規定為防止燃油中外來顆粒進入發動機燃油系統所
必需的燃油濾的類型和過濾度。申請人必須表明符合下列要求：
(i) 通過規定過濾裝置的外來顆粒不會損害發動機燃油系統
的功能；
(ii) 在27℃(80°F)的含水的初始飽和燃油中每升加進0.2
毫升游離水(每加侖含0.025 液英兩)，并冷卻到工作中可能遇到
的最危險的結冰條件下，燃油系統在其整個流量和壓力范圍內能
持續工作。然而，這一要求可以通過驗證特定的經批準的燃油防
冰添加劑的有效性來滿足；或者燃油系統帶有燃油加熱器，它能
在最危險結冰條件下將燃油濾或燃油進口處的燃油溫度保持在0
℃(32°F)以上。
(5) 申請人必須驗證在燃油被污染到工作中可能遇到的最大
程度的顆粒尺寸和密度時，過濾裝置具有保證發動機在其批準的
極限內繼續運轉的能力(與發動機使用限制相對應)。必須驗證發
　
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