曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

┗━┻━━━━━┻━━┻━━━┻━┻━┻━┻━┻━━━┻━┛
                                                                     
┏━━━━━━━━━━━━━━┳━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┓
┃)2/                         ┃      ┃           8             I  ┃
┣━━━━━━━┳━━┳━━━╋━┳━╋━┳━┳━━━┳━━━━━━┫
┃              ┃    ┃      ┃  ┃  ┃  ┃  ┃Ac/4  ┃            ┃
┃.(')-. = 0.4  ┃    ┃      ┃  ┃  ┃  ┃t ┃deg)  ┃            ┃
┣━┳━━━━━╋━━╋━━━╋━╋━╋━╋━┫      ┣━━━━━━┫
┃  ┃          ┃    ┃      ┃  ┃  ┃  ┃  ┃o     ┃            ┃
┃  ┃          ┃    ┃      ┣━╋━╋━╋━┫      ┃            ┃
┃  ┃/         ┃~-  ┃----- ┃  ┃  ┃  ┃  ┃      ┃            ┃
┣━╋━━━━━╋━━╋━━━╋━╋━╋━╋━╋━━━╋━━━━━━┫
┃  ┃          ┃    ┃      ┃  ┃  ┃  ┃  ┃40    ┃            ┃
┃  ┃          ┃    ┣━━━╋━╋━╋━╋━┫      ┃            ┃
┃  ┃V7        ┃--- ┃      ┃  ┃  ┃  ┃  ┃50    ┃            ┃
┣━╋━━━━━╋━━╋━━━╋━╋━╋━╋━╋━━━╋━━━━━━┫
┃  ┃          ┃    ┃      ┃  ┃  ┃  ┃  ┃      ┃            ┃
┣━╋━━━━━╋━━╋━━━╋━╋━╋━╋━╋━━━╋━━━━━━┫
┃  ┃f(r       ┃~   ┃      ┃  ┃  ┃  ┃  ┃      ┃            ┃
┃  ┃r         ┃    ┃      ┃  ┃  ┃  ┃  ┃60    ┃            ┃
┣━╋━━━━━╋━━╋━━━╋━╋━╋━╋━╋━━━╋━━━━━━┫
┃  ┃          ┃    ┃      ┃  ┃  ┃  ┃  ┃      ┃            ┃
┗━┻━━━━━┻━━┻━━━┻━┻━┻━┻━┻━━━┻━━━━━━┛
NOTE:  x is the distance from the c.g. to the a.c., positiye for the a.c. aft of the c.g,
          c is the wing mean acrodynamic chord.
Fig.4 29b   The parameter (CwlCDO)W for subsoruc speeds.7
PERFORMANCE, STABILITY, DYNAMICS, AND CONTROL
2zrt
 b
- M=0.2
- - -.  M-0,8
taper raUo=0.5
2bL
 b
Flg.4.30   The parameter trpd at subsonic and supersmuc speeds]
0 < A < 3/5 deg. For other configurations not covered here, the reader may refer
to Datcom.
    Estimation of qB and Cnp.   The major contribution comes from vertical tail
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：動力機械和機身手冊2(137)