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§２５．９６３ 燃油箱：總則
（ａ） 每個燃油箱必須承受運行中可能遇到的振動、慣性、油液及結構的載荷而不損
壞。
（ｂ） 軟油箱必須經過批準，或必須表明適合于其特定用途。
（ｃ） 整體油箱必須易于進行內部檢查和修理。
（ｄ） 機身內的燃油箱在受到§２５．５６１所述應急著陸情況的慣性力作用時，必
須不易破裂并能保存燃油。此外，這些油箱的安裝位置必須有防護，使油箱不大可能擦地。
（ｅ） 【油箱口蓋必須滿足下述準則以防止燃油的流失量達到危險程度：
【（１） 位于經驗或分析表明很可能遭受撞擊的區域內的所有口蓋，必須通過分析或試
驗表明，其遭受輪胎碎塊、低能量發動機碎片或其它可能的碎片打穿或造成變形的程度已降
至最低。
【（２） 所有口蓋必須耐火。】
（ｆ） 對于增壓燃油箱，必須有具備故障－安全特性措施，防止油箱內外壓差過高。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．９６５ 燃油箱試驗
（ａ） 必須用試驗表明，裝機后的油箱能承受本條（ａ）（１）或（２）所規定的壓力
（取大者），而不損壞或漏油。此外，必須用分析或試驗表明，受到本（ａ）（３）或（４）
所規定的壓力（取大者）作用的油箱表面，能承受下述壓力：
（１） ２４．２千帕（０．２５公斤／平方厘米；３．５磅／平方英寸）
的內部壓力；
（２） 在油箱內產生的最大沖壓空氣壓力的１２５％；
（３） 油箱滿油的飛機在最大限制加速度及相應變形時所產生的油液壓力；
（４） 飛機滾轉和燃油載荷最不利組合時所產生的油液壓力。
（ｂ） 每個具有大的無支承（或無加強）平面的金屬油箱，如果其損壞或變形可能引
起漏油，則必須能承受下列試驗或等效試驗，而無漏油或油箱壁過度變形：
（１） 必須用完整的油箱連同其支承件作振動試驗，試驗時的固定方式應模擬實際安
裝情況；
（２） 除了本條（ｂ）（４）的規定外，油箱必須裝有２／３油箱容量的水或其它合適
試驗液，以不小于０．８毫米（１／３２英寸）的振幅（除非證實可采用其它振幅值）振動
２５小時；
（３） 振動試驗頻率必須按如下規定：
（ｉ） 如果在發動機正常運轉轉速范圍內，由轉速引起的振動頻率中沒有臨界頻率，
則振動試驗頻率必須為每分鐘２，０００周；
（ｉｉ） 如果在發動機正常運轉轉速范圍內，由轉速引起的振動頻率中只有一個臨界
頻率，則必須以此頻率作為試驗頻率；
（ｉｉｉ） 如果在發動機正常運轉轉速范圍內，由轉速引起的振動頻率中有多個臨界
頻率，則必須以其中最嚴重的作為試驗頻率。
（４） 在本條（ｂ）（３）（ｉｉ）和（ｉｉｉ）的情況下，必須調整試驗時間，使達
到的振動循環數與按本條（ｂ）（３）（ｉ）規定頻率在２５小時內所完成的振動循環數相同；
（５） 試驗時，必須以每分鐘１６～２０個整循環的速率繞最臨界的軸搖晃油箱，搖
晃角度為水平面上下各１５°（共３０°），歷時２５小時。如果分別繞不同軸的運動都是臨
界的，則油箱必須繞每根臨界軸搖晃１２．５小時。
（ｃ） 除非表明安裝條件相似的同類油箱已有滿意的使用經驗，否則非金屬油箱必須
經受本條（ｂ）（５）規定的試驗，所用燃油溫度為４３℃（１１０°）。試驗時，必須將有
代表性的油箱試件安裝在模擬裝機情況的支承結構上。
（ｄ） 對于增壓燃油箱，必須用分析或試驗來表明，油箱能承受地面或飛行中很可能
出現的最大壓力。
§２５．９６７ 燃油箱安裝
（ａ） 每個燃油箱的支承必須使油箱載荷（由油箱內燃油重量引起）不集中作用在無
支承的油箱表面。此外，還必須符合下列規定：
（１） 如有必要，必須在油箱與其支承件之間設置隔墊，以防擦傷油箱；
（２） 隔墊必須不吸收液體，或經處理后不吸收液體；
（３） 如果使用軟油箱，則軟油箱的支承必須使其不必承受油液載荷；
（４） 每個油箱艙內表面必須光滑，而且不具有會磨損軟油箱的凸起物，除非滿足下
列要求之一：
（ｉ） 在凸起物處，具有保護軟油箱的措施；
（ｉｉ） 軟油箱本身構造具有這種保護作用。
（ｂ） 貼近油箱表面的空間必須通大氣，以防止由于輕微泄漏而造成油氣聚積。如果
油箱裝在密封的油箱艙內，可以僅用排漏孔通大氣，但排漏孔的尺寸必須足以防止飛行高度
變化而引起的過壓。
（ｃ） 每個油箱的位置必須滿足§２５．１１８５（ａ）的要求。
（ｄ） 直接位于發動機艙主要空氣出口后面的發動機短艙蒙皮，不得作為整體油箱的
箱壁。
（ｅ） 燃油箱與載人艙的隔離，必須采用防油氣及防燃油的隔罩。
§２５．９６９ 燃油箱的膨脹空間
每個燃油箱都必須具有不小于２％油箱容積的膨脹空間，必須使飛機處于正常地面姿態
時，不可能由于疏忽而使所加燃油占用膨脹空間。對于壓力加油系統，表明滿足本條要求時，
可以利用符合§２５．９７９（ｂ）的裝置。
§２５．９７１ 燃油箱沉淀槽
（ａ） 每個燃油箱均必須有沉淀槽，其有效容積在正常地面姿態時不小于油箱容積的
０．１０％或０．２４升（１／１６美加侖）（兩者中取大值），除非所制定的使用限制保證
在服役中積水不會超過沉淀槽的容積。
（ｂ） 在飛機處于地面姿態時，每個燃油箱必須使任何危險量的水從該油箱任何部分
均能排入其沉淀槽。
（ｃ） 每個燃油箱沉淀槽均必須具有符合下列要求的可接近的放液嘴：
（１） 在地面上可以完全放出沉淀槽內的液體；
（２） 排放液能避開飛機各個部分；
（３） 具有手動或自動的機構，能確實地鎖定在關閉位置。
§２５．９７３ 油箱加油口接頭
每個燃油箱加油口接頭必須能防止燃油流入油箱外飛機的任何部分。此外，應滿足下列
要求：
（ａ） 【〔備用〕】
（ｂ） 每個能明顯積存燃油的凹型加油口接頭，必須有放液嘴，其排放液應能避開飛
　
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