曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    2．適用范圍
    本附錄適用于使用Baro-VNAV設備執行RNAV(GNSS)進近
程序LNAV／VNAV的DA最低標準。
  3．機載設備要求
  a．RNP系統能力
  性能和功能滿足7．1節的RNP運行要求。
  b．氣壓垂直導航能力
  在AFM或AFM補充件中聲明其VNAV系統按照FAA AC 20
—129或FAA AC 20-1 38(或等價標準)批準用于進近運行，并且
必須裝有垂直偏離指示器(VDI)。由于VDI的刻度／靈敏度值變
化很大，必須配備并使用飛行指引儀或自動駕駛儀系統來跟蹤垂
直航徑。飛行高度偏差在+100／-50英尺內可視為保持在預定
VNAV航道上。
    如果運營人無法通過AFM或AFM補充件來確定執行Baro一
    一7 1—
VNAV進近的資格，可請求局方來評估其航空器的資格。
    注：獲得RNP AR批準的航空器滿足本附錄的要求。
    c．數據庫要求
    機載導航數據庫必須包含航路點和相關VNAV信息，如飛行
程序的航路點高度和垂直角度等。
    4．運行程序
    a．在DA的操作
    駕駛員／機組應沿著公布的垂直航徑飛行，如果在DA不能獲
得用于繼續進近的目視參考，應立即執行復飛程序。
    b．溫度限制
    非標準溫度對Baro-VNAV運行影響很大，所以對VNAV進
近有一個溫度限制。當溫度低于該限制時，不能使用VNAV。溫
度限制將作為注釋出現在航圖中。如果機載系統具有溫度補償能
力，則應按照制造商的要求使用該功能。
  c．VNAV航徑模式選擇
  機組必須知道如何選擇合適的垂直模式，以沿公布的垂直航
徑飛行。在Baro-VNAV進近中，垂直速度模式(V／S)是不適合
的o
    d．使用遠程高度表撥正值的限制
    要求使用當前著陸機場有效的高度表撥正值。如使用遠程高
度表值，只能執行公布的LNAV MDA標準。
    e．人工調整
一，．7一
    如果需要人工調整已儲存的高度數據(例如低溫修正)，機組
應對程序高度進行相應修改，并改用LNAV MDA的低溫修正值。
    5．訓練要求
    a．LNAV／VNAV。飛行程序航圖，包括(但不限于)對Baro—
VNAV運行的溫度和高度表撥正源的限制；
    b．氣壓高度表經校準用來顯示國際標準大氣(ISA)條件下的
真實高度。如溫度高于ISA，真實高度就高于顯示的高度。如溫
度低于ISA，真實高度就低于顯示的高度。相對于高度表撥正值
的高度越大，誤差越大；
    c．VNAV系統的特定信息；
    d．與航空器其他設備的功能結合；
    e．垂直航徑不連續的含義及相關機組程序；
    f．VNAV設備操作程序，包括如何確定垂直航跡偏差；
    g．駕駛員應了解影響航空器執行Baro-VNAV的失效情況和
模式轉換。另外，駕駛員應掌握非正常程序(如在VNAV失效時，
改用LNAV MDA．)；
    h．對于兩人制機組，機組必須在最后進近定位點(FAF)之前
完成高度表交叉檢查，保證兩側的高度表差異在100英尺以內。
如果高度表相互檢查不符合要求，就不能執行該程序。如果該程
序正在執行中，則應立即中斷。如果具備高度表比較告警功能，在
執行RNP程序的過程中，出現了比較告警，機組程序中應明確需
采取的行動；
    一7．3一
    注：如果航空器的自動比較功能能保證高度差在1 00英尺以
內，則不需要進行交叉檢查。
    6．運行批準
    a．9 1部運營人
    運營人應檢查其AFM或AFM補充件，證實導航系統符合本
附錄第3節的要求，采取措施保"hT．Baro-VNAV進近是依照本附
錄第4節和5節中的指南執行的。一旦完成這些工作，運營人可
按照公布的LNAV／VNAV最低標準執行Baro-VNAV進近運行。
如果航空器資格是基于AFM或AFM補充件，則不需要獲得批準。
    b．121部、1 35部運營人
    (1)運營人應向局方提供以下文件：
    (a)符合本附錄第3節要求的AFM或AFM補充件有關部分，
或局方的評估報告。
    (b)符合第4節和第5節要求的訓練和運行手冊的有關部分。
    (2)以運行規范的方式授予批準。
一24—
附錄二高級特征
    1．目的
    本附錄為帶有高級特征的RNP系統在性能、功能和附加運行
要求方面提供指導。
    2．RF航段能力
    對于RNP運行，RF航段不是最低要求，而是一種可選擇的能
力。該能力可以在儀表進近的起始、中間和復飛航段中使用，也可
以用于RNP DP和RNP STAR o含有RF航段能力的RNP系統必須
首先滿足本通告正文對RNP的要求。
    注：RF航段不能用于RNP進近的最后航段。
    a．系統要求
    (1)航徑定義
    依據公布程序和RTCA／DO-236B第3．2．5．4．1和3．2．5．4．2
所定義的航徑來評估航空器RNP水平精度。
    (2)航徑操作性能的演示
    導航系統必須能執行航段轉換，且能夠沿著兩定位點之間的
RF航段保持航跡。
    (3)飛行技術誤差(FTE)
    按各飛行航段以及各自動駕駛儀和／或飛行指引儀的要求，在
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：在終端區和進近中實施RNP的運行批準指南(6)