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附面層控制：渦流發生器；失速楔；翼刀。擾流板。
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8.2.8
高速飛行：
基本概念：超臨界翼型、音波、音速、馬赫數、亞音速飛行、跨音速飛行、超音速飛行、臨界馬赫數、空氣的壓縮性、激波、空氣動力加熱、形狀的影響；
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8.2.9
亞音速、跨音速和超音速翼型；
后掠角對臨界馬赫數的影響。
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8.3
飛行理論
8.3.1
升力、重力、推力和阻力之間的關系。
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8.3.2
穩態飛行：起飛、爬升、巡航、下降、著陸；
性能。
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8.3.3
轉彎理論，側滑率。
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8.3.4
載荷因數的影響：飛行包線和結構極限。
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8.4
飛行穩定性和操縱性
8.4.1
基本概念：
坐標系，飛機的機體軸，飛機重心及相對位置，飛機的焦點，飛機的運動參數。
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8.4.2
飛機的平衡：力平衡、力矩平衡；
飛機的靜穩定和動穩定；
飛機的穩定性。
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8.4.3
飛機的操縱性，飛機穩定性和操縱性的關系。
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8.4.4
飛機主操縱面的作用：
橫滾操縱：副翼、擾流板；
俯仰操縱：升降舵、可變安裝角水平安定面；
偏航操縱：方向舵。
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8.4.5
操縱面上的輔助裝置：氣動平衡：作用、形式(各種調整片)；
氣動補償：目的、形式；重量平衡：目的、方法。
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民用航空器維修基礎培訓大綱
日期：2006 年 5 月 9 日 第 20 頁 共 37 頁
M9. 人為因素
ME
AV
序號
內容
等級
等級
9.1
概述
9.1.1
研究人為因素的必要性,由于人為因素/人為差錯而引起的事故舉例, 墨菲定律。
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9.2
人體機能和局限性
9.2.1
視覺、聽覺、信息處理、注意力和感知力、記憶力、幽閉恐怖癥和身體接觸。
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9.3
社會心理學
9.3.1
責任心：個人和群體, 激勵與被激勵, 承受壓力的能力, 文化問題, 團隊工作, 管理，監督和領導才能
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9.4
影響工作表現的因素
9.4.1
健康狀況的影響，來自家庭及與工作有關的壓力的影響，時間壓力和期限的影響；
工作量的影響：超負荷，工作量不足；
睡眠、疲勞和倒班的影響，酗酒、濫用藥物、毒品的影響。
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9.5
環境因素
9.5.1
噪音和強烈氣味, 照明, 氣候和溫度, 移動和振動, 工作氣氛。
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9.6
任務因素
9.6.1
體力勞動, 重復性勞動, 目視檢查, 復雜系統工作。
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9.7
溝通
9.7.1
團隊內和團隊間的溝通, 工作履歷和記錄, 資料保持、記錄等現行有效, 信息的傳達。
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9.8
人為差錯
9.8.1
差錯類型模式及理論, 維護維修工作中的差錯類型, 差錯的征兆, 避免差錯及差錯管理。
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9.9
工作區域的危險性
9.9.1
認識和避免危險, 應急事件的處理。
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民用航空器維修基礎培訓大綱
日期：2006 年 5 月 9 日 第 21 頁 共 37 頁
M10. 航空法規和維修出版物
ME
AV
序號
內容
等級
等級
10.1
法規框架
10.1.1
國際民航組織職責
中國民航總局CAAC 的職責
中國民航適航維修法律法規體系。
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10.2
CCAR -66部 民用航空器維修人員執照管理規則
10.2.1
CCAR-66部的詳細理解。
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10.3
CCAR-43部 維修和改裝一般規則
10.3.1
CCAR-43部的詳細理解
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10.4
CCAR-145部 民用航空器維修單位合格審定規定
10.4.1
CCAR-145部的詳細理解。
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10.5
民用航空器運行維修要求
10.5.1
運行合格證、航空運營人職責、航空器標識。
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10.5.2
維修職責、維修管理、維修記錄和飛行記錄本、使用困難報告。
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10.5.3
持續適航；試飛；ETOPS及其維修、放行要求；全天候飛行，II或III類飛行及其最低設備要求。
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10. 6
航空器證書
10.6.1
審定：審定規章（如CCAR 23/25/27/29）、型號合格審定、補充型號合格審定、
CCAR -21 民用航空產品和零部件合格審定。
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10.6.2
證書：適航證、國籍登記證、無線電臺執照。
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10.7
持續適航文件
10.7.1
維修大綱（MRBR）；維修方案（MP）；可靠性方案
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10.7.2
主最低設備清單（MMEL），最低設備清單（MEL）；外型缺損放行清單（CDL）；
適航指令（AD）；服務通告（SB）；制造商服務信息（SL）；修理和改裝文件；維護手冊（AMM），結構修理手冊（SRM），圖解零件目錄（IPC）等。
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民用航空器維修基礎培訓大綱
日期：2006 年 5 月 9 日 第 22 頁 共 37 頁
M11. 渦輪發動機飛機的結構和系統
ME-TA
AV
序號
內容
等級
等級
11.1
飛機一般結構概念
11.1.1
結構強度的適航性要求；
結構分類：主要結構、次要結構；
失效安全、安全壽命、損傷容限的概念。
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11.1.2
飛機的區域和站位識別系統。
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11.1.3
飛機結構的應力與應變。
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11.1.4
排泄和通風，系統安裝和防雷擊保護的要求。
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11.1.5
飛機結構基本構件。
　
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