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二. 適用范圍：
裝有AlliedSignal公司（前身為Garrett渦輪發動機公司）TFE731-3AR和-3B型渦輪發動機的Learjet 55和Cessna 650系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA AD 95-07-02，39-9181
2.ASA(AlliedSignal Aerospace)緊急服務通告 (ASB) No.TFE731-A72-3544 1993年 10月 8日
    3.ASA緊急服務通告 No.TFE731-A72-3557 1994年 5月 12日
四. 原因、措施和規定
為了防止低壓渦輪盤腹板破裂，從而可能造成發動機非包容性失效和飛機損壞，除非已事先完成，必須完成下述工作：
    在本適航指令生效后，1500個使用小時之內，或在最近一次拆低壓渦輪組件時（先到為準），應按照緊急服務通告（ASB）No.TFE731-A72-3544（1993年10月8日）和緊急服務通告（ASB）No.TFE731-A72-3557（1994年5月12日），將使用中零件號（P/N）為3072351-( )、3072542-( )、3073113-( )和3073114-( ),(這里( )表示任一尾號，具體尾號在緊急服務通告（ASB）No.TFE731-A72-3544（1993年10月8日）和緊急服務通告（ASB）No.TFE731A72-3557（1994
      CAD1995-MULT-10     ／39-1419
年5月12日）中確定)的第一和第二級低壓渦輪盤拆除，換上可用件。五. 生效日期：1995年 6月 19日六. 頒發日期：1995年 5月 22日七. 聯系人： 孫曉寧
              民航總局航空器適航司 4012233-8987
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-MULT-09R1    修正案號：39-1420
一. 標題： GTCP85系列 APU加裝排氣中心體
二. 適用范圍：
所有列于ASA（AlliedSignal Aerospace，前身為Garrett輔助動力部和Garrett渦輪發動機公司）服務通告（SB）No.GTCP85-49-6919，修改版1（1995年1月15日）中和緊急服務通告（ASB） No.GTCP85-49-A6831，修改版1（ 1995年1月15日）中件號為（P/N）3842072-1，-2，-3、（P/N）3604604-1，-2，-3，(P/N) 3606982-1以及（P/N）96895-1至-8整體鑄造渦輪轉子的ASA的GTCP85系列APU，但安裝于B737系列飛機上的除外；這些APU安裝于B707、Lockheed公司L382和DC-9/MD-80系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA AD 95-07-03,39-9182
    2.ASA緊急服務通告（ASB）No.GTCP85-49-A6831，修改版 1（1995年 1月 15日）

    3.ASA緊急服務通告（ASB）No.GTCP85-49-A6831，(1994年 5月 17日）

    4.ASA服務通告（ SB）No.GTCP85-49-6919，修改版 1（1995年 1月 15日）

    5.ASA服務通告（ SB）No.GTCP85-49-6919，(1994年 5月 17日）

    6.CAD95-MULT-09，39-1403

 

       CAD1995-MULT-09R1   ／39-1420
為防止APU軸向非包容性失效和飛機損壞，除非事先已完成，必須完成下述工作：
    1.從1995年5月12日起，在24個月之內，對飛行中可工作的APU，按照ASA緊急服務通告（ASB）No.GTCP85-49-A6831,修改版1（1995年1月15日）或ASA緊急服務通告（ASB）No.GTCP85-49-A6831，(1994年5月17日）或ASA 服務通告（SB)No.GTCP85-49-6919，修改版1（1995年1月15日）或ASA 服務通告（SB）No.GTCP85-49-6919，(1994年5月17日）安裝排氣中心體（exhaust centerbody)。
　
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