3.本指令生效18個月內(nèi)，如果根據(jù)CAD95-MULT06修正案39-1374而增加的飛行手冊限制部分仍然有效。未經(jīng)改裝的航線可更換件（LRU）仍可裝機使用。

五. 生效日期：1996年3月6日
六. 頒發(fā)日期：1996年3月5日
七. 聯(lián)系人：  姜國權(quán)               民航總局航空器適航司 4012233-8987
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1996-B105-01修正案號：39-1575
一. 標題：安裝具有過壓保護的電壓控制器
二. 適用范圍：
裝備專用IFR設備和電壓調(diào)節(jié)器P/N515565-000R的序號為161以后出廠的MBB BO 105C和BO 105 S型直升機
三. 參考文件：
    1.LBA AD95-458
    2.BO 105緊急服務通告 105-80-118R1  1995年 11月 29日
四. 原因、措施和規(guī)定
    當電源出現(xiàn)發(fā)電機過壓時,裝用電壓調(diào)節(jié)器不能防止電子儀表失效。為避免此種故障發(fā)生,要求完成下述工作:
     1.應對所有涉及的直升機改裝為具有過壓保護的電壓控制器。此項改裝工作還包括在頂板上安裝兩個電門,以便在一臺發(fā)電機發(fā)生過壓斷開后,每臺發(fā)電機能夠再次單獨接通。

    2.自從得到改裝器材之日起的下一個100飛行小時內(nèi)應完成本指令,根據(jù)緊急服務通告105-80-118R1的要求,改裝電源控制盒1VE和頂部操縱盒,但昀晚不得超過1996年12月31日。

    3.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

  CAD1996-B105-01／39-1575
五. 生效日期：1996年3月7日
六. 頒發(fā)日期：1996年3月6日
七. 聯(lián)系人： 邵仁明       民航華北管理局適航處 64592341 
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1996-MULT-08      修正案號：39-1577
一. 標題：修改裝機 CAS-81防撞系統(tǒng)飛機飛行手冊
二. 適用范圍： 裝在CAS-81（TCAS）防撞系統(tǒng)的下列飛機（但不限于這些機型）： 空客A300/310、波音B737/747/757/767； 沖8-100、仙童227、福克100、MD-11、MD-80、SAAB340、肖特360
三. 參考文件：   FAA AD95-26-15 修正案 39-9495
四. 原因、措施和規(guī)定
為確保駕駛員能意識到由于CAS-81（TCAS）防撞系統(tǒng)音頻輸出失效的潛在危險及相應的處置措施，要求完成以下工作（除非事先已完成）：
    接到本指令后的三個日歷天內(nèi)，修改批準使用的飛行手冊中的限制部分。可以用把以下說明插入上述飛行手冊中的辦法來完成。
　
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