2）借助光學儀器，詳細目視檢查從左側7號長絎到右側7號長絎之間的機身頂部區域，及從17號長絎到20號長絎之間的機身左右兩側下部區域。此后以不超過1500起落的間隔進行重復檢查；
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）借助光學儀器，詳細目視檢查從左側20號長絎到右側20號長絎之間的機身底部區域。此后以不超過3500起落的間隔進行重復檢查。
方案2：從隔框的前面檢查 從后承壓隔框的前面沿其整個機身表面進行低頻和高頻渦流探傷檢查。此后以不超過2500起落的間隔進行重復檢查。 2、若檢查發現帶有裂紋的T型角材，則在下次飛行前，按照麥道公司緊急服務通告A53-232R2的要求，完成下述1）或2）的內容：
1）用一個新的T型角材更換已有裂紋件。一旦新更換件累積使用達35000起落，則按本指令四、１節要求重復進行檢查。
2）按麥道公司緊急服務通告A53-232R2的要求，用經改進件更換已有裂紋件。此更換可認為是昀終完成對更換的那個部分T型材的重復檢查。
3、按麥道公司緊急服務通告A53-232R2的要求，用經改進件更換飛機全部6個后承壓隔框T型材，可認為是昀終完成本指令。
五. 生效日期：1996年9月20日
六. 頒發日期：1996年9月20日
七. 聯系人： 徐江華 民航東北管理局適航處 (024)8293946
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-AS35-01 修正案號：39-1717
一. 標題：檢查主減速器 (MGB)雙向懸掛橫梁
二. 適用范圍： 所有裝有件號為350A38.1018系列的主減速器雙向懸掛橫梁的AS350B2飛機。
三. 參考文件：
1) DGAC AD 96-156-071(B)
2) EUROCOPTER FRANCE AS350 Telex Service No. 05.00.28
四. 原因、措施和規定 為進一步查找主減速器雙向懸掛橫梁可能存在的裂紋，除非事先已完成，必須完成以下工作：
1、對使用超過2000飛行小時或10000循環以上的懸掛橫梁，本指令生效后30飛行小時以內并以不超過30飛行小時或150循環（以先到為準）的間隔，按照參考文件2)的BB.1節的要求，目視檢查橫梁的上表面，并采取必要措施。
注：若未記錄飛行小時或循環次數，則受到本指令后立即進行檢查。 2、每次拆下主減速器及其懸掛橫梁，都要完成參考文件2)中BB.2節所要求的內容。 3、對于前一次大檢查期間尚未更換新件的懸掛橫梁：
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