(c)在本適航指令生效以后,任何人不得將英宇航檢查服務通告SB 32-103,R1(1991年2月22日)所列系列號的鎖作動筒安裝于任何飛機上。

    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年 3月 22日
六. 頒發日期：1997年 3月 15日
七. 聯系人：  朱雪峰               民航總局航空器適航司 64012233-8962
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-MULT-09      修正案號：39-1873
一. 標題：更換 PT6A系列發動機放氣關斷活門
二. 適用范圍：     適用于下列普惠加拿大公司(P&WC)的PT6A系列發動機:
1.1995年1月1日以后制造的或其放氣關斷活門(BOV)于1995年1月1日以后改動過的;
    2.裝于(但不限于)Cessna Caravan 等單發飛機。
三. 參考文件：
    1.P&WC CF-96-24
    2.P&WC SB 1538,修改版 2, 1996年 11月 28日

3.P&WC
 SB 3344, 1996年 11月 28日

4.P&WC
 SB 4204, 1996年 12月 2日

5.P&WC
 SB 12134, 1996年 11月 28日

6.P&WC
 SB 13287, 1996年 11月 25日

7.P&WC
 SB 14251, 1996年 11月 28日

    8.P&WC服務信息函件(Service Information Letter) PT6A-031, 1996年 11月 27日
四. 原因、措施和規定 曾發生過兩起因壓氣機放氣關斷活門(BOV)故障而導致發動機功率下降的事故征候。調查發現有開口銷破損，從開口銷上掉下的碎片
      CAD1997-MULT-09     ／39-1873
影響了BOV活塞的運動并使活門停留在關斷位。這兩次事故征候中的BOV均屬1995年1月后生產的同一批產品。
    為保證飛機的安全,自1996年11月5日起100個飛行小時以內,或1997年4月2日以前(以先到為準),檢查BOV上是否有供應商代碼 “8070”:
(a)如果BOV外殼上沒有供應商代碼“8070”,或BOV已用“RE71”(在件號旁邊)來標識,則不必執行本指令；

(b)如果BOV外殼上有供應商代碼“8070”,則按P&WC SB 1538修改版2(1996年11月28日), P&WC SB 3344(1996年11月28日), P&WC SB 4204(1996年12月2日), P&WC SB 12134(1996年11月28日), P&WC SB 13287(1996年11月25日), 或P&WC SB 14251(1996年11月28日)(見P&WC服務信息函件 PT6A-031,1996年11月27日),檢查BOV。如果BOV的開口銷釘有任何磨損跡象、或導向軸銷釘發生了任何移動(如相應服務通告所述),則在下次飛行之前,必須對BOV進行改裝,或按照前述相應服務通告(或其修改版,或替代的服務通告,或內容與前述服務通告相符的后繼的運輸部批準的服務通告)以可用件更換之。

    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
　
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