適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1997-MULT-22 修正案號(hào)：39-1919
一. 標(biāo)題：飛機(jī)改裝 --歐米伽系統(tǒng)改為 GPS(全球定位導(dǎo)航系統(tǒng))
二. 適用范圍： 所有裝歐米伽導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)輸飛機(jī) （注：運(yùn)輸飛機(jī)指通用飛機(jī)以外的飛機(jī)）。
三. 參考文件： 1民航總局內(nèi)部傳真電報(bào) ASDDB97005. 2民航總局內(nèi)部傳真電報(bào)“關(guān)于在 1997年 9月 30日后對(duì)未加裝
其他導(dǎo)航設(shè)備替代歐米加導(dǎo)航系統(tǒng)的飛機(jī)實(shí)施運(yùn)行限制的通知”。
四. 原因、措施和規(guī)定
因歐米伽導(dǎo)航臺(tái)將在1997年9月30日關(guān)閉，為確保飛機(jī)安全運(yùn)行，裝有歐米伽導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)輸飛機(jī)應(yīng)按下列要求進(jìn)行GPS替換歐米伽系統(tǒng)的改裝。
1 MD-82，B737-200和BAE-146型飛機(jī)應(yīng)在1997年9月30日之前完成改裝。
2 Y7，DHC-8，SAAB340等型飛機(jī)，如在繁忙地區(qū)運(yùn)行，則應(yīng)1997年9月30日之前完成改裝。如在非繁忙地區(qū)運(yùn)行，則應(yīng)在1997年12月31日之前完成改裝。
對(duì)于在9月30日之前尚未完成改裝的飛機(jī)，其運(yùn)行將受到限制。 運(yùn)行限制請(qǐng)見(jiàn)民航總局內(nèi)部傳真電報(bào) “關(guān)于在1997年9月30日后對(duì)
CAD1997-MULT-22 ／39-1919
未加裝其他導(dǎo)航設(shè)備替代歐米加導(dǎo)航系統(tǒng)的飛機(jī)實(shí)施運(yùn)行限制的通知”，繁忙地區(qū)指該文中北京，上海等八大地區(qū)。 3 凡在1997年9月30日以后引進(jìn)的飛機(jī)及新出廠的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，應(yīng)在
引進(jìn)和出廠之前完成改裝。 4 改裝應(yīng)按照民航總局適航司的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 改裝的GPS系統(tǒng)及改裝方案應(yīng)得到民航總局適航司的批準(zhǔn)（或認(rèn)
可）。 完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1997年 5月 16日
六. 頒發(fā)日期：1997年 5月 16日
七. 聯(lián)系人： 楊楨梅 民航總局航空器適航司 64034516
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1997-MULT-23 修正案號(hào)：39-1920
一. 標(biāo)題：檢查 /改裝空客飛機(jī)的滅火關(guān)斷活門
二. 適用范圍：
裝有Westland-Sitec滅火關(guān)斷活門（件號(hào):E03000）的A320，A321，A330和A340飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA AD 97-09-04 39-10000
2.Airbus AOT 29-15 (1995,5,30頒發(fā))
3.Airbus SB A320-29-1071 (1995,9,21頒發(fā)) 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(45)
