近日，根據(jù)民航局空管局、中南空管局關(guān)于大面積航班延誤治理的工作要求，中南空管局管制中心結(jié)合工作實(shí)際，完善了《基于空中交通通行能力的大面積航班延誤應(yīng)急響應(yīng)工作程序》。

　　該程序一是明確了大面積延誤處置的基本原則：安全第一，運(yùn)行有序;信息共享，協(xié)同決策;職責(zé)明確，反應(yīng)及時(shí);措施果斷，運(yùn)轉(zhuǎn)高效。二是進(jìn)一步明晰了空中交通通行能力恢復(fù)時(shí)間、航班恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)間、小時(shí)剩余保障能力等名詞定義和黃色、橙色、紅色分級預(yù)警判斷方法。三是細(xì)化了運(yùn)行環(huán)境信息收集的流程。每日16時(shí)前，塔臺管制室、終端管制室、區(qū)域管制中心將次日管制中心所轄范圍內(nèi)的重要天氣、軍事活動、設(shè)備設(shè)施停機(jī)以及其它對白云機(jī)場或中心所轄范圍內(nèi)航路可能造成影響的重大事項(xiàng)以預(yù)警建議表的方式報(bào)流量管理室。每日16時(shí)10分前，中南空管局運(yùn)行管理中心會將各空管分局(站)提交的與管制中心有關(guān)的預(yù)警建議表發(fā)至流量管理室。四是建立了通行能力受影響情況內(nèi)部會商制度。每日16時(shí)30分前，管制中心總領(lǐng)班召集流量管理室領(lǐng)班和受影響部門領(lǐng)班進(jìn)行內(nèi)部會商，評估白云機(jī)場或中心所轄范圍內(nèi)航路通行能力下降的情況及持續(xù)時(shí)間，取得一致意見后修改相應(yīng)的預(yù)警建議表。

　　從實(shí)際運(yùn)行效果來看，該程序完善了管制中心大面積航班延誤預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，提升了管制中心應(yīng)對大面積航班延誤處置能力，理順了大面積航班延誤時(shí)協(xié)調(diào)、通報(bào)關(guān)系，最大程度減少了航班大面積延誤造成的不利影響。