雖然已經(jīng)有了歷時(shí)較長(zhǎng)的評(píng)估和較為暢通的環(huán)保人士、公眾訴諸意見的渠道，但香港可持續(xù)發(fā)展研究中心的專家廖明廷和朱兆麟認(rèn)為還不夠。他們說(shuō)，在臺(tái)灣，環(huán)保團(tuán)體和當(dāng)?shù)鼐用褚脖谎��?qǐng)參與現(xiàn)場(chǎng)勘察，保障透明性的同時(shí)也可采納多方意見。反觀香港，雖然環(huán)評(píng)報(bào)告提交后會(huì)有一個(gè)月的公眾咨詢期，但環(huán)評(píng)報(bào)告僅摘要為中文，其余部分都為英文，不利于普羅大眾的理解。

 環(huán)評(píng)報(bào)告逐個(gè)羅列第三跑道對(duì)各領(lǐng)域的影響，除了生態(tài)環(huán)境外，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懸仓档藐P(guān)注。

 大嶼山人口較少，臨近機(jī)場(chǎng)共有346間村屋和一間幼稚園，環(huán)評(píng)報(bào)告指第三跑道投入使用后，飛機(jī)噪音會(huì)向北面擴(kuò)展，居民聽到的飛機(jī)噪音約為55至60分貝，對(duì)學(xué)習(xí)和生活不會(huì)造成顯著影響。報(bào)告還建議，第三跑道全面啟用后，最靠近大嶼山居民區(qū)的南跑道夜間將轉(zhuǎn)為備用，這意味著三跑道系統(tǒng)比現(xiàn)時(shí)的雙跑道更“低頻環(huán)保”。

 第三跑道環(huán)境評(píng)估報(bào)告對(duì)居民影響落墨很多，似在避免4年前港珠澳大橋“環(huán)評(píng)悲劇”的重現(xiàn)。

 2009年7月，港珠澳大橋環(huán)評(píng)報(bào)告公布，同年12月15日內(nèi)地工程正式開工。但半路殺出個(gè)程咬金，66歲的大嶼山居民朱綺華女士于2010年1月向香港高等法院提出司法復(fù)核，質(zhì)疑環(huán)評(píng)報(bào)告的完整性和真實(shí)性，特別是空氣質(zhì)量指標(biāo)中未提及的污染物，包括臭氧、二氧化硫及懸浮顆粒。2011年4月，高等法院判決環(huán)境署署長(zhǎng)敗訴，指環(huán)評(píng)報(bào)告未比較大橋建成前后空氣污染程度的變化，撤銷已批發(fā)的環(huán)境許可證。港珠澳大橋香港段工程被迫停工8個(gè)月。

 
　
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