不過，春秋航空也面臨目前國內外航空市場越來越激烈的競爭。根據最新的民航局統計數據，現在中國民航有運輸航空公司46家，國有36家，民營控股有10家，截至今年7月份，全國有2246架運輸飛機，而春秋航空去年只有39架飛機，今年增加到46架飛機。此外，在民航局政策的引導下，國內要籌建或轉型低成本航空公司的企業也如雨后春筍般出現，而這曾經是春秋航空的“獨門秘籍”。
此外，對于低成本航空來說，機上銷售等相關附加收費的收入占比也是重要的利潤來源，目前，春秋航空與國外成熟的低成本航空相比尚有差距。
“對低成本航空來說，低票價政策決定了公司在航空主業上的毛利率不可能提升太多，輔助業務將是重要的收入和利潤拓展來源。”春秋航空上述管理層透露，目前，春秋航空的輔助業務平均毛利率約76%，對公司的平均毛利貢獻約27%，公司未來也會進一步加大這部分業務的開拓。
