除了馬哲睿的死有爭議之外,酒精往往是俄羅斯交通致命事故中常見的一個因素,根據監管機構Rospotrebnadzor的數據表明,去年,俄羅斯每個人平均買了10公升多的烈性酒。
航空專家、俄羅斯國家航空公司俄航(Aeroflot)飛行員安德烈·利特維諾夫(Andrei Litvinov)說,他以前經常看到醉酒的司機在機場駕駛地面車輛。他告訴路透社說:“看!那里有一名酒駕的司機,我們經常看到有人這樣駕駛的拖車或者行李車,這是經常發生的事兒。”
墜機事件經常歸咎于機組本身。屬于俄羅斯航空公司一家國內子公司的一架飛機在2008年發生墜機,共88人遇難,調查人員確定在飛行員的血液里發現了酒精,當時他已經迷失了方向。
調查人員說,2012年,在一架安-28飛機撞進俄羅斯遠東堪察加(Kamchatka)半島森林的事故中,兩名飛行員都喝醉了。事故中共有10人遇難。
2011年,根據調查人員調查,一名醉酒的領航員在彼得羅扎沃茨克導致一起墜機事故,47人遇難,他的指示導致一名沒有經驗的飛行員嘗試在大霧中著陸,最終導致事故發生。
酒精濫用是這個行業唯一的問題,但是糟糕的培訓以及疲軟的監管也受到了批評。
2013年11月,韃靼斯坦航空公司一架波音客機在喀山墜毀,機上50人全部遇難。這一事件導致了對俄羅斯航空業監管情況的全面調查。
調查人員稱,民航監管機構向缺少適當憑信的培訓中心頒發了執照,其中一些中心向一些不合格的飛行員發放了假執照。
盡管最近進行了整頓,但是監管仍然薄弱。利特維諾夫說:“沒有人在用嚴肅的和系統的方式去解決這個問題。”
“除非我們對民航有一個系統的方法,我們必須堵住這些漏洞:有人喝醉了,或者一些機場的條件很差,或者一些管制員累了...這將永遠繼續下去。”