除了馬哲睿的死有爭議之外，酒精往往是俄羅斯交通致命事故中常見的一個因素，根據監管機構Rospotrebnadzor的數據表明，去年，俄羅斯每個人平均買了10公升多的烈性酒。

　　航空專家、俄羅斯國家航空公司俄航（Aeroflot）飛行員安德烈·利特維諾夫（Andrei Litvinov）說，他以前經常看到醉酒的司機在機場駕駛地面車輛。他告訴路透社說：“看！那里有一名酒駕的司機，我們經常看到有人這樣駕駛的拖車或者行李車，這是經常發生的事兒。”

　　墜機事件經常歸咎于機組本身。屬于俄羅斯航空公司一家國內子公司的一架飛機在2008年發生墜機，共88人遇難，調查人員確定在飛行員的血液里發現了酒精，當時他已經迷失了方向。

　　調查人員說，2012年，在一架安-28飛機撞進俄羅斯遠東堪察加（Kamchatka）半島森林的事故中，兩名飛行員都喝醉了。事故中共有10人遇難。

　　2011年，根據調查人員調查，一名醉酒的領航員在彼得羅扎沃茨克導致一起墜機事故，47人遇難，他的指示導致一名沒有經驗的飛行員嘗試在大霧中著陸，最終導致事故發生。

　　酒精濫用是這個行業唯一的問題，但是糟糕的培訓以及疲軟的監管也受到了批評。

　　2013年11月，韃靼斯坦航空公司一架波音客機在喀山墜毀，機上50人全部遇難。這一事件導致了對俄羅斯航空業監管情況的全面調查。

　　調查人員稱，民航監管機構向缺少適當憑信的培訓中心頒發了執照，其中一些中心向一些不合格的飛行員發放了假執照。

　　盡管最近進行了整頓，但是監管仍然薄弱。利特維諾夫說：“沒有人在用嚴肅的和系統的方式去解決這個問題。”

　　“除非我們對民航有一個系統的方法，我們必須堵住這些漏洞：有人喝醉了，或者一些機場的條件很差，或者一些管制員累了...這將永遠繼續下去。”