時間:2017-10-22 21:22來源:青島晚報 作者:中國航空
青島新機場位于膠州市中心東北11公里,大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間,距青島市中心約40公里。10月17日,記者來到了新機場的建設現場,第一印象就是“大”,遠遠望去看不到盡頭。
青島新機場在全國首個采用集中式單體五指廊造型航站樓,一期呈“海星”狀、總體“齊”字狀為布局,既體現了地域特色,又傳承了歷史底蘊。記者站在A指廊和C指廊中間的位置,由于主體建筑大量采用了鋼結構,施工現場不時傳來渾厚的哐當聲。A指廊和C指廊均已經與日后的航站樓實現連通,其中A指廊已經基本完成封頂和玻璃幕墻的安裝。C指廊還未安裝玻璃幕墻,系著安全帶、頭戴安全帽的工人在指廊頂部的鋼架上作業。工人們忙碌著的剪影,成為整個建設場地上最靈動的點綴。工作人員告訴記者,東跑道已經開始道面水穩層鋪設。
當多旋翼無人機緩緩起飛,記者的視野漸漸廣闊,新機場的“海星”造型躍然眼前。A指廊是所有指廊中建設進程最快的,從空中來看,五指“連心”即將實現。據工作人員介紹,目前新機場5個指廊的主體工程均已通過驗收,指廊建設的主體結構施工全部結束,開始進入裝修階段。當多旋翼無人機從指廊頂部低空掠過時,鋼鐵的力量之美撼人心魄。
直擊:每日千余建設者駐場
戴上印有青島機場標志“tao”字樣的安全帽,記者跟隨工作人員進入了航站樓的建設現場。新機場的安全質量管控非常嚴格,除了處處可見的警示標語,所有的樓梯都用鋼管嚴嚴實實地圍住。登上航站樓的三層,記者來到了C指廊與航站樓的連接處。地面上,擺放著很多要用在指廊頂部的連接球,工人正在操作叉車運輸鋼管。抬頭看,頂部的鋼鐵機構呈現優美的弧度,復雜的鋼結構呈現出律動之美。進行完一個點的作業,工人們習以為常地從最頂層的鋼管上走過,他們是真正的“空中行者”。
據悉,目前新機場航站區、飛行區的施工已經全面展開,每天駐場施工人員超過1200人,機械設備超過450臺。航站樓內,上百名工人正在進行高地鐵影響區的施工工作。他們當中,大量的工人都在手拿焊接面罩進行焊接作業。焊接的火花飛濺,新機場建設的每一步,都留下了工人們的心血和汗水。
日后,旅客將從指廊登上飛機。指廊從航站樓伸向停機坪,總面積超過20萬平方米,通過國內首創的“海星”設計,航站樓大廳與五個指廊融為一體,記者站在航站樓大廳的中間位置,發現到達任一指廊都很便捷。“海星”設計,實現了大集中與單元式的合理平衡,成功解決了目前國內新建機場規模越來越大,卻導致系統復雜、步行距離過長的問題。從安檢口到任一登機口不超過600米,步行距離比國內外大部分同等機場都短,極大改善了出行體驗。
創新:全國首個零換乘中心
青島新機場對照國際標準大膽創新,將把高鐵、城市軌道引入機場并在地下設站,全國首個集高鐵地鐵于一體的零換乘綜合交通中心將在這里誕生。航站樓的南側,就是這個零換乘綜合交通中心的所在地。從這個角度看向航站樓,幾十臺塔吊規律地運轉,整個工程都在有條不紊地推進中。通過懸掛的牌子,記者了解到這里是高鐵站房的11段和12段,這里還是高鐵隧道的咽喉區。旁邊,挖掘機和卡車的兩位司機配合默契,在這個建設場地,云集了重型機械操作的好手。
據悉,新機場工程按區塊可分為航站區工程、飛行區工程、綜合交通工程和配套工程等4個區塊。現階段,各區塊工程全面按期推進。航站樓工程,歷經地下樁基礎施工、地下室施工和地上主體結構施工等階段,目前正在推進上部鋼結構吊裝和內部結構施工,同步推進屋面、幕墻和裝修工程。飛行區工程,場道和滑行道工程的地基處理和土方回填工作已基本完成,正在推進道面主體結構施工。同步推進貨運用房和下穿通道等分項工程。綜合交通工程,高地鐵站(GTC)主體結構已完成驗收,正在推進內部結構和裝修工程。配套工程,綜合管廊主體工程已完成25%工程量;辦公所需配套用房工程和市政配套工程已全部開工,壓茬推進各分部分項工程。(馬曉婷 宋新華 柳棟)
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
記者立體探訪青島新機場 ＂海星盤地＂待揭面紗(2)
