四、利用旋轉機翼

▲  X-50A

波音公司研制的 X-50A“蜻蜓”是一種使用“前翼/旋翼”技術（CRW）的垂直起降試驗機，它在起飛時就象普通直升飛機一樣使用頂部旋翼，而在高速巡航時（最高時速可達 700 公里/小時）則將頂部旋翼鎖定變成固定翼飛機。

X-50A基于20世紀80年代的西科斯基S-72 X-Wing程序的工作，通過從底層設計飛行器作為多模式飛機。 X-50A是DARPA在其“直升機”計劃資助的兩個項目之一。

X-50A有一個“canard”前飛機以及一個常規的尾翼，允許兩者在前飛期間提供升力并卸載主旋翼。

對于垂直起飛，懸停，低速飛行和垂直著陸，主轉子翼由尖端噴嘴驅動，通過將來自噴氣發動機的排氣引導通過轉子尖端中的推力噴嘴。 因為轉子由噴氣推力直接驅動，所以不需要尾槳如常規直升機中那樣控制扭矩。

對于高速向前飛行，排氣通過普通噴嘴重新定向，并且轉子翼被停止并保持在固定位置，如在常規飛機中。

垂直起降飛機的缺點

▲  英國"鷂"式垂直起降戰斗機

使用垂直起降技術的飛機機動靈活，具有常規飛機無可比擬的優點，但同時鷂也有許多重大的缺點。首先是航程短，由于要實現垂直起降，飛機的起飛重量只能是發動機推力的83%-85%，這就使飛機的有效載荷大大受到限制，影響了飛機的載油量和航程。同時，飛機垂直起飛時發動機工作在最大狀態，耗油量極大，也限制了飛機的作戰半徑。另外，由于垂直起落飛機在實戰中，經常需要分散在野外，所以它的維護也非常的困難。

垂直/短距起降飛機也是海軍青睞的機種，因為艦船上的飛行甲板的長度總是有限的，垂直/短距起落技術就顯得尤為實用。裝備英國“皇家方舟”號航母的“海鷂”就是“鷂”式的海軍型。“海鷂”還使用了“斜曲面躍飛”的短距起落技術，通過在航母上安裝12度的斜甲板，可以讓飛機滑跑躍飛，再利用推力轉向，使飛機在推力不足的情況下仍能在空中穩定加速。

實拍鷂式戰斗機航母垂直起飛

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垂直起降技術雖然存在一些重大弱點，但這些弱點正在得到明顯改善，前景非常值得看好。例如，將會最早服役的F-35B，機身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機。在垂直起飛模式下，F-35B可攜帶武器的重量約為F16、“鷂”式戰斗機的兩倍，其作戰半徑約為800千米大約也是F16、“鷂”式戰斗機的兩倍  。在美軍中，F-35B戰機將取代AV－8B。來源：航空制造網