“銀冠”發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)遇到了問題，使達(dá)索“獵鷹”5X公務(wù)機(jī)項(xiàng)目取消。
作為霍尼韋爾HTF7000系列的最新型號(hào)，HTF7700剛剛?cè)∽C，將于2018年交付賽斯納公司的“獎(jiǎng)狀緯度”公務(wù)機(jī)開始服役。HTF7000系列已經(jīng)累計(jì)了350萬飛行小時(shí)，配裝2000架飛機(jī)。“緯度”公務(wù)機(jī)配裝的是該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第6種機(jī)型，此前已經(jīng)配裝了龐巴迪“挑戰(zhàn)者”300/350、“灣流”G280和巴航的萊格賽450/500。
2017年底，法國賽峰公司承認(rèn)為達(dá)索“獵鷹”5X發(fā)展的“銀冠”（SilverCrest）發(fā)動(dòng)機(jī)遇到了問題，將改進(jìn)壓氣機(jī)設(shè)計(jì)以提高其響應(yīng)特性。這一事件直接導(dǎo)致2017年12月達(dá)索公司取消了“獵鷹”5X計(jì)劃，但德事隆公司的“獎(jiǎng)狀Hemisphere”公務(wù)機(jī)仍然選擇了“銀冠”發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，該機(jī)航程達(dá)8300km，計(jì)劃2019年首飛，2020年取證。
在渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，新進(jìn)者是2018年賽峰公司的Aneto 1K發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是在RTM322發(fā)動(dòng)機(jī)和Tech 3000發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)的基礎(chǔ)上研制的，將用于配裝意大利萊昂納多公司的AW189K中型雙發(fā)直升機(jī)，計(jì)劃2018年底取證。
GE公司也正在研制先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（ATP），用于與加普惠公司的PT6發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭，計(jì)劃2018年配裝賽斯納Denali單發(fā)渦槳飛機(jī)。與PT6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率可降低20%，功率增加10%，由于大量使用增材制造零件，該發(fā)動(dòng)機(jī)把之前需要的855個(gè)零件數(shù)量縮減到12個(gè)。
加普惠公司也并未放松，正在加緊研制PT6的升級(jí)型號(hào)，瞄準(zhǔn)下一代渦槳飛機(jī)的應(yīng)用，如皮拉圖斯公司的PC-12NG、Daher的TBM900和比奇“空中國王”。目前新發(fā)動(dòng)機(jī)披露的細(xì)節(jié)較少，但加普惠公司將在2018年繼續(xù)進(jìn)行數(shù)字控制系統(tǒng)和1500kW級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合推進(jìn)系統(tǒng)的試驗(yàn)。
軍機(jī)動(dòng)力
對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，2018年最引人注目的事件仍是GE和普惠公司在美國空軍“自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化”（AETP）項(xiàng)目下研制的自適應(yīng)三涵道驗(yàn)證機(jī)的發(fā)展。AETP項(xiàng)目于2016年啟動(dòng)，旨在加速自適應(yīng)相關(guān)技術(shù)向第六代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的轉(zhuǎn)化，也可用于2020年后F-35戰(zhàn)斗機(jī)的換發(fā)。
在美國空軍“自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展”（AETD）項(xiàng)目支持下，GE公司的XA100和普惠公司的XA101驗(yàn)證機(jī)正在驗(yàn)證相關(guān)技術(shù)，與AETP一樣，AETD項(xiàng)目是評(píng)估增加第三涵道對(duì)推力和耗油率的影響。2018年初，在美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室“滿足經(jīng)濟(jì)可承受任務(wù)能力的先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”（ATTAM）項(xiàng)目第一階段支持下，對(duì)于自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究方向?qū)⒂兴淖儯瑥脑黾拥谌栏臑楦淖兺ㄟ^高壓核心機(jī)的空氣流量。
GE公司正在測(cè)試T901-GE-900發(fā)動(dòng)機(jī)（左）和“未來經(jīng)濟(jì)可承受渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)”（FATE）原型機(jī)（右）。
按計(jì)劃，ATTAM項(xiàng)目是對(duì)VAATE計(jì)劃的繼承，將為下一代大、中、小推力級(jí)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展帶來革新意義。ATTAM項(xiàng)目第一階段將持續(xù)到2026年，目標(biāo)是在目前基準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，將耗油率降低10%～30%。該項(xiàng)目是首次從一開始就綜合研究動(dòng)力和熱管理技術(shù)的項(xiàng)目，瞄準(zhǔn)的是增加推力，并使熱管理能力提高20倍以上，推進(jìn)系統(tǒng)效率增長的目標(biāo)是10%～25%。
2018年，GE公司的T901以及霍尼韋爾和普惠的合資公司ATEC的T900，兩者誰將成為美國陸軍西科斯基UH-60M“黑鷹”和波音AH-64E“阿帕奇”機(jī)隊(duì)的新發(fā)動(dòng)機(jī)這件事將塵埃落定，這兩型發(fā)動(dòng)機(jī)都來自陸軍的“改進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)”項(xiàng)目（ITEP），與T700發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力將提升50%，耗油率降低25%，壽命周期成本大幅降低。
俄羅斯也發(fā)展了第五代戰(zhàn)斗機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)，其土星公司的“產(chǎn)品”30發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)于2017年12月配裝蘇-57首飛，將在2018年繼續(xù)進(jìn)行飛行試驗(yàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)178kN，將在2020年用于替換AL-41F1發(fā)動(dòng)機(jī)。
日本石川島播磨公司研制的XF9-1渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行核心機(jī)試驗(yàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)瞄準(zhǔn)2030年的戰(zhàn)斗機(jī)，推力超過146kN，全狀態(tài)的驗(yàn)證機(jī)正在裝配中，預(yù)計(jì)2018年年中完成。核心機(jī)和整機(jī)試驗(yàn)結(jié)果將成為日本政府2018年底做出替換F-2戰(zhàn)斗機(jī)決策的依據(jù)，即是引進(jìn)國外設(shè)計(jì)機(jī)型，還是與國外開展合作開發(fā)一型新產(chǎn)品。來源:國際航空 李東海
