機務所長期接觸的液壓油、滑油、航空煤油、各種化學試劑，又有多少保護的措施？規定加發動機滑油時不許帶線手套，可誰又來給我們發一雙絨布手套呢？無奈也只能光著手加。如果說機務的待遇和地位低下是有形存在的話，那么機務身體上在工作中所受到的傷害則是無形的。無形相對于有形，更另人心寒與堪憂；

6、機務的發展

機務是一個特殊的專業，有特殊的工作制度與工作環境。同時，機務還是一個外界所陌生的專業，甚至對于許多其他的民航人士。我們不僅要自己知道自己，更要宣傳自己，讓別人知道我們。因為只有他們知道了我們所處的現狀，才可能了解我們、理解我們，從而為關心我們創造一個可能。機務的發展，離不開新鮮血液的注入，同時離不開經驗與作風而空談。

如何新老搭配？如何傳幫帶？如何進行合理有效的階段性培訓？如何為機務培養梯次隊伍建設？我們的發展任重而道遠。飛行、乘務人員有嚴格的超時工作限制，現在出臺的機務規章里也有了，可兩者在執行落實上，有著天壤的差別。

在筆者看來，機務限制超時工作的規章出臺在新飛機大量引進，機務后續力量嚴重匱乏的今天，四個字以敝之：生不逢時。在執行過程中含有水分，是難免的，更是無奈的。因此，機務的發展，似乎不僅僅是簡單的機務自身的原因，還有觀念的轉變、還有規章的更新、還有太多太多。

該篇文章再度引發了業界熱議。有的現身說法描述機務的“地位”：

【大貧幕】

@宮廷土豆熟了沒：地位。。。我覺得不被歧視我就很欣慰了，前兩天，廣州暴雨，在遠機位冒著大雨準備好東西、檢查完機坪，趕快跑向附近的公司VIP車，敲了半天司機才開門，一副不耐煩的嘴臉說“你上這干嘛!你去那邊的車唄。。*#&￥%”車上的兩個地服直直地看著我，濕了半截的我是上也不是，不上也不是。

有的則無奈自嘲：

【大貧幕】

@斯文的威猛：我們叫機務 不是叫飛機維修工程師

有的則為機務呼吁：

【大貧幕】

@周導時代：呼吁：為切實保障民航安全，機務應該受到尊重，待遇應該提高，工作量應該控制在合理范圍內。

@翼尖小翅：機務不易。當飛飛們向媒體抱怨著自己辛苦工作但同工不同酬的時候，有幾人能為機務呼吁一聲?

@大大奕涵謝謝你_Carol：國內的機務可沒有機師那么光鮮，即使他們長期被日曬雨淋，承擔高壓、高危至關重要的工作!他們是真正是默默無聞的偉大工作者!希望國內能向國外看齊，真正的體恤、關愛、尊重機務!

@成田空港進近NH0948：沒有機務兄弟們的付出也就沒有飛飛們放心飛向藍天的安心～一線機務兄弟們的幸苦卻無人訴苦不被知曉～能做的也只有每次飛機推出時向他們揮揮手以表謝意～

機務如此苦逼，以至于有人慶幸自己沒有入錯行：“沒做機務是這輩子最最最正確的選擇!”(@洛丹倫的鬼)還有人猶豫：“那我還要不要投身這行啊?”

縱使如此，依然有很多很多的機務人感到無怨無悔：

【大貧幕】

@奧凱機務李欣明：我們沒有飛行人員那么多的追寵者 沒有乘務人員那么光鮮艷麗的外表 只有抹不去的油污和無數個通宵陪伴 但是我們無怨無悔 因為我們熱愛這份工作

@兩袖徐風：我是機務!我自豪!我驕傲!有我們不懈的努力，才有機組和乘客的安全!飛機能飛不光是機長說了算，我們也有放行權!

@廣州老蔣：機務在航空公司的綜合待遇確實比不上其他很多崗位，機務崗位三班倒、環境差、安全壓力大、航班正點壓力大。作為一名老機務，是有很多感慨，不過我們選擇了這一行，已經患上了嚴重的職業病：老覺得這飛機是自己的小孩，無論自身狀況如何，面對飛機就是不由自主的百般呵護!

轉自：民航機務