2．高性能金屬構件激光選區熔化控形控性技術

開展航空發動機預旋流噴嘴激光選區熔化增材制造工藝設計，包含工藝路線規劃、工藝參數影響分析、工藝控形位姿設計、工藝支撐結構設計，并進行噴嘴零件的成形制造，驗證優化設計結構的可加工性。

激光打印-增材制造工藝效率和傳統模式對比

3．零件成形-工藝驗證

為驗證工藝支撐及燒結參數，新技術實驗室分別成形了渦輪盤、旋流器、小燃機噴嘴等零件，并通過總結成形過程中的工藝問題，對支撐及燒結參數進行不斷更改，形成了4種組合支撐結構。

這就是熱工所的實際產品

有人說，航空發動機不是高科技嗎？咋現在遍地開花了？

其實認真說來，航空發動機不難！做航發沒有想象那么大難度，一般的公司只是缺乏實驗條件，設計和加工在現在的工業條件下已經很容易了 ，就像熱工所的渦扇發動機，加工制造大部分外包，不背巨大產業鏈負擔，充分利用國內外優質資源，不管軍民，冷端零件外包長三角和珠三角小廠加工，而熱端則包給國內給美國GE公司加工葉片的廠家做，軸系外包到某國，現在看來，體制外“泥腿子”干的活，比“正規軍”的還好，價格更便宜，質量更可靠！

中科院750公斤推力渦扇發動機已經試飛，1000公斤推力也不遠，照這個樣子下去，推力不斷增加，達到3-4噸推力之后很可能能拿到國內教練機的發動機訂單，達到7-10噸，就可能拿到戰斗機的訂單。

未來估計可以研發4噸級別推力發動機，徹底解決獵鷹發動機問題

現在還沒有看到空軍海軍嘗鮮的苗頭，假如中科院熱工所繼續這個趨勢下去，外加中科院高溫渦輪單晶材料水平遠超航空發動機，只是因為門戶封鎖而用不到國產噴氣發動機上，之后放開，航空發動機不再是一個大問題，加上民間融資，或許在未來，中國將會出現另外一個航空發動機巨頭，貨真價實的巨頭。