同時(shí)，有個(gè)研發(fā)構(gòu)想正在醞釀中，那就是在第一架“巫毒”機(jī)鼻上，安裝渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，嘗試驗(yàn)證其超音速飛行的性能。在裝備司令部（AMC）的要求下，1949年10月在完成了愛(ài)德華茲空軍基地的試飛后，第一架XF-88返回麥道公司進(jìn)行XF-88B的改裝——一架超音速螺旋槳研究機(jī)，用于測(cè)試艾利遜T38渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和27 種螺旋槳組合。XF-88在機(jī)鼻偏左位置安裝了一臺(tái)2740馬力的艾利遜 XT38-A-5渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，為此前起落架被移到右側(cè)。非加力的XJ34-WE-13 也被XJ34-WE-15取代，機(jī)翼內(nèi)增加了軟式油箱。為了安裝試飛設(shè)備，內(nèi)油容量減至2056升。為了平衡機(jī)鼻的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)重量，后機(jī)身增加了109千克的配重。

在XF-88B研發(fā)期間，XF-88A的試飛順利進(jìn)行在1950年3月27日被送至愛(ài)德華空軍基地，為即將來(lái)臨的突擊型戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃最后競(jìng)飛作準(zhǔn)備。

洛克希德 XF-90A

北美公司 YF-93A

1950年6月30日，到7月8日間，洛克希德XF-90、麥道XF-88和北美YF-93A之間進(jìn)行了對(duì)比試飛。1950年8月14日評(píng)估委員會(huì)宣布XF-88A勝出。但是由于朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，美國(guó)空軍需要優(yōu)先生產(chǎn)已有的戰(zhàn)機(jī)，麥道的勝利并沒(méi)有使其獲得任何訂單。此外隨著遠(yuǎn)程高度的B-47和B-52這類的噴氣式轟炸機(jī)的出現(xiàn)，軍方對(duì)突擊戰(zhàn)斗機(jī)的興趣已經(jīng)不大了。