空警1號選擇當(dāng)時裝備空軍的圖-4大型轟炸機為載機平臺，但該飛機平臺的動力有限，在機背安裝大型預(yù)警雷達后，整機飛行阻力陡然上升，不僅飛行阻力增加，整機的氣動布局也因此出現(xiàn)了極大的變化，面對一系列復(fù)雜的飛控難題，首先要解決的就是發(fā)動機推力不足的問題。

​那會的我們可是姥姥不疼舅舅不愛，想買發(fā)動機幾乎沒門，國際封鎖比現(xiàn)在更狠。值得欣慰的是，那時的我們并沒有在發(fā)動機領(lǐng)域困擾太久，當(dāng)時國產(chǎn)渦槳-6發(fā)動機進展非常順利，這是一款配裝國產(chǎn)運-8中型運輸機的國產(chǎn)發(fā)動機型號。后來，空警1號也很順利地更換了渦槳-6發(fā)動機。

空警1號作為一款預(yù)警機，其核心戰(zhàn)力就是那部安放在機背上的預(yù)警雷達。該雷達對轟6轟炸機的探測距離可達350公里，對中低空飛行的運7探測距離可達250公里，在海空環(huán)境測試中，對大型獵潛艇的探測距離可達300公里，從數(shù)據(jù)上來看已經(jīng)達到了那一時期的國際先進水平。

但經(jīng)過多輪測試的空警1號始終無法克服一個難題，也正是這個難題成了導(dǎo)致空警1號下馬的直接原因。
　
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