其二、中國制造的教練機有價格優勢。中國教練機的采購價格相比外國同檔次的教練機，普遍低約200~1500萬美元不等。最離譜的是初教六，現在一架新機的價格是50萬元人民幣！還買啥寶馬、奔馳、勞斯萊斯呀？來架飛機才夠拉風！

其三、教練機用途多樣，兼顧教練/偵察/攻擊。對于小國、窮國來說，即便擁有少量的高性能戰斗機也不足以對抗強國的空軍，而應付反游擊作戰，擁有教練/攻擊機就足夠了。

當然，在中國產教練機暢銷的同時，也還是有隱患存在的。從公開披露的信息看，在近期的一些國際競標中，如，加納、菲律賓、印尼、泰國、巴拉圭、緬甸、阿富汗等國，中國教練機均鎩羽而歸，對手有韓國的T-50、俄羅斯的雅克-130、意大利的M-346、巴西的“超級巨嘴鳥”，等等。

分析失敗的原因，一是受國際關系和目標國家裝備體系等因素的影響；二是中國教練/攻擊機在航程、掛載能力上還是不如競爭對手機型；三是有些性能對于教練機則顯得多余，如，超音速飛行能力。

除了技術、國關上的原因，恐怕也與廠家的理念有關。對于中國教練機研制、生產單位來說，拿下中國空軍（海航）的訂單才是重頭，外貿出口只不過是順手發財的事情。這樣，綜合考慮國內、國外客戶的需求就可能差一些。就說這FTC-2000和L-15，看起來外銷訂單還不算多，但是，這事兒比起國內訂單來，那就是小CASE啦！