延吉機場飛行區改擴建工程于1993年5月開工，11月竣工投入使用，延吉機場開始執飛大中型客機。圖為延吉機場試航儀式歡慶場面。 

披荊斬棘改擴建  萬眾一心譜新篇

進入80年代末期，由于延吉機場客貨運量分別以82.15%，81.4%的速度增長，機場設施落后與運力不足的矛盾越來越突出。1991年韓國申請來延邊投資、考察、探親人數高達10萬人，但受機型和運力不足的限制，僅有1/3的人獲得來延邊的“入場券”。客商們抱怨“啥時候能飛上大飛機，啥時候來投資。”國外友人亮出的“黃牌”是對讓延邊民航敲響的“警鐘”。延吉機場決不能成為制約延邊改革開放和經濟發展的桎梏，擴建改造延吉機場勢在必行！

延吉機場擴建改造工程分為二期：一期工程于1993年5月動工，以飛行區場道為主進行施工，同年11月工程通過驗收并投入使用。竣工后跑道由原來的2000米延長到2600米。二期工程于1993年10月開工，以新建航站樓為主進行施工，1997年4月竣工，6月投入運營。新航站樓面積16970平方米，7個停機位，3部廊橋。

延吉機場改擴建工程于1993年10月開工，1997年4月竣工。圖為建設施工場景。 

擴建改造工程總投資為3億8千419萬，由于該工程屬國家批準的地方自籌資金項目，幾乎都由地方自籌，這給當時財政只有700萬元的延邊州帶來了前所未有的壓力。州委領導堅定地表示，不擴建改造機場，延邊談什么改革開放！哪怕是砸鍋賣鐵、勒緊褲腰帶也得干！

自己的夢要自己圓。1992年11月，州委常委會議和州政府常務會議同時作出決定，成立延吉機場擴建指揮部，并號召全州人民積極行動起來，全力以赴自己建設延吉機場，于此同時，州政府向全州8縣市及州直152家企業下達了集資任務。

1993年對于延邊人民來說，是極不平凡的一年。就在這一年全州農業飽受自然災害的重創。但是全州人民紛紛行動起來，仍為機場建設傾囊相助。在集資大軍中有工人、農民、機關干部、市民、個體戶、街道婦女及學生。就在州集資辦公室成立的第三天， 2名初中學生送上了第一份捐款，數額僅為10元錢；延吉市個體戶默默獻上了500元；一位60多歲老嫗領著小孫女顫顫巍巍地來到擴建指揮部，掏出17元5角錢。錢里有成元的、一角的、幾分的，這祖孫二人用自己平時積攢下的零花錢為機場建設盡綿薄之力……

延吉機場飛行區改擴建工程于1993年11月竣工投入使用后，延吉機場開始執飛大中型客機。圖為MD-82型客機1994年6月5日首航北京。 

集資工作如火如荼，籌資工作更是熱火朝天。州委領導多次召開緊急會議，研究解決資金問題。延吉機場擴建指揮部總指揮南相福頂著巨大壓力，帶領指揮部和有關人員千辛萬苦跑資金。從立項到建成的6年間，他上百次地跑長春、沈陽、北京，頻繁竄梭于國家有關部委和各大銀行之間，為機場建設籌措一筆筆巨額資金。值得一提的是，民航吉林省局為了延邊州的發展和延吉機場建設，屢次向民航有關部門提出申請，不遺余力地爭取民航方面補助，幫助解決建設資金難題，與延邊人民共同度過難關。

1997年5月18日，延吉機場改擴建工程竣工典禮現場。 

延吉機場擴建改造工程能夠以“邊籌邊建”的形式如期開展離不開民航業及全州人民的鼎力支持，更離不開機場擴建指揮部的運籌帷幄。機場擴建指揮部共有18名成員，就是這支18人隊伍，肩負著延邊人民的重托，歷經5年半的風雨坎坷，向全州人交出了一份滿意的答卷。副總指揮劉德林從立項、籌資到工程建設，一直往返于長春、沈陽、北京之間，進了無數“廟”，拜了無數“佛”。當時只有20多歲的盧寶發是指揮部最年輕的單項技術負責人。一次，他發現一家設計院的圖紙計算失誤，他大膽向專家質疑，換回了不可設想的經濟損失，使航站樓散熱器散熱量增加1.5倍。如今，他們有的已調離延吉機場，有的到吉林機場集團工作，青春已不在，但他們無怨無悔，宛若一束束助航燈光，奉獻跑道，照亮航程。

1997年，延吉機場擴建改造工程竣工，改造后的機場旅客吞吐量、貨運量、航班起降架次分別是擴建改造前的4.1、3.0、2.2倍。航線由原來的沈陽、長春、北京3條增至9條，由1家航空公司增加到9家航空公司。 一架架“麥道”、“波音”呼嘯藍天，驚醒了延邊這塊古老的土地，延邊人民終于圓上了飛大型飛機的夢。

1999年，延吉-漢城（首爾）試航航班試航

砥礪奮進新時代 不忘初心再起航

“新時代要有新作為”。如今的延吉機場飛行區等級為4C級，占地總面積365.57萬平方米，機坪總面積6.21萬平方米，共4部廊橋，共11個停機位，高峰小時保障航班起降13架次。可保證空客321、波音737及以下機型全載起降。航站樓建筑面積21720平方米，內設16個值機柜臺，10條安檢通道。

“落其實者思其樹；飲其流者懷其源。”延吉機場在吉林機場集團和州市兩級黨委、政府的堅強領導下，以“服務國家總體戰略、服務延邊經濟發展、服務廣大中外旅客、服務航空公司”為已任，巧借東風、順應變革，自2012年起，民航專項資金和省、州、市政府累計投入近一億兩千五百萬進行了航站樓改擴建、候機樓亮化、民俗化改造，場區綠化、公共區環境改造，一座令人“耳目一新、意猶未盡”的品質空港亮相于世人面前。

為助力延邊經濟發展，在搞好航空“市場”營銷的同時做好“市長”營銷。機場主動配合延邊州政府以爭取局方的政策支持，讓政府挖渠引水、機場筑壩養魚。直至2018年累計獲得航線補貼1.85億元。經過艱辛的努力，2014年3月24 日，延吉機場實現延吉至韓國航權配額的歷史性突破，對韓定期航班實現翻番，同年7月16日執行延吉至海參崴航線定期航班，2015年7月4日執行延吉至大阪航線定期航班，2016年11月3日執行延吉至臺北定期航班。近三年，延吉機場累計開通韓國首爾、釜山、清州、大邱、濟州、務安、襄陽、俄羅斯符拉迪沃斯托克、朝鮮平壤、日本大阪10條國際航線，其中5條國際定期航線；中國臺北1條地區航線；通達北京、上海、天津、鄭州、南京、重慶、寧波、廣州等國內17個熱點城市。累計18家航空公司在延吉機場運營。
　
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