有同學好奇問：既然這些大型機場都裝了盲降系統了，為何遇到霧霾、雷雨天氣時，大部分航班依舊備降和延誤呀？這問題小編也曾經問過資深管制員，答案很簡單，截至2016底，我國民航運輸百萬飛行小時、百萬飛行架次重大事故率10年滾動值分別為0.02和0.04，而世界平均水平分別為0.22和0.43，即均在世界民航事故率的十分之一以下。截至今年6月底，已連續82個月保持零事故記錄，連續安全飛行5100萬小時以上。民航飛行員沒有100%把握，不會去拿幾百人的性命冒風險的，盲降系統除了可以提高機場運行效率和起降標準之外，關鍵時刻還可以保障乘客生命安全。請看下圖：

南航飛機駕駛艙被冰雹襲擊，飛行員就是靠盲降系統安全著陸的

2016年7月9日晚間，南航由廣州飛往成都的CZ3483航班在飛行途中遭遇冰雹襲擊，駕駛艙風擋玻璃被砸花，前雷達罩受損嚴重，左發風扇包皮前緣受損嚴重。除了南航飛行員過硬的心理素質和高超飛行技術之外，機場盲降系統也是起了關鍵作用的（特殊天氣下，不是所有航班都可以去周邊機場備降的，如遇燃油量，機械故障需要迫降的，盲降系統就成了民航旅客的守護神）。（來源：中國民用航空網）