有同學好奇問:既然這些大型機場都裝了盲降系統了,為何遇到霧霾、雷雨天氣時,大部分航班依舊備降和延誤呀?這問題小編也曾經問過資深管制員,答案很簡單,截至2016底,我國民航運輸百萬飛行小時、百萬飛行架次重大事故率10年滾動值分別為0.02和0.04,而世界平均水平分別為0.22和0.43,即均在世界民航事故率的十分之一以下。截至今年6月底,已連續82個月保持零事故記錄,連續安全飛行5100萬小時以上。民航飛行員沒有100%把握,不會去拿幾百人的性命冒風險的,盲降系統除了可以提高機場運行效率和起降標準之外,關鍵時刻還可以保障乘客生命安全。請看下圖:

南航飛機駕駛艙被冰雹襲擊,飛行員就是靠盲降系統安全著陸的
2016年7月9日晚間,南航由廣州飛往成都的CZ3483航班在飛行途中遭遇冰雹襲擊,駕駛艙風擋玻璃被砸花,前雷達罩受損嚴重,左發風扇包皮前緣受損嚴重。除了南航飛行員過硬的心理素質和高超飛行技術之外,機場盲降系統也是起了關鍵作用的(特殊天氣下,不是所有航班都可以去周邊機場備降的,如遇燃油量,機械故障需要迫降的,盲降系統就成了民航旅客的守護神)。(來源:中國民用航空網)