底座的六邊形和加油口的蓋子完全吻合

從這段話我們可以判斷，蘇-57戰(zhàn)機在T-50原型機階段，機背就有六邊形的受油口，而在這個位置的受油口，顯然不可能采用軟管空中加油方式，那么高的位置，也不可能是地面加油口，只能是和美軍相似的硬管加油接口。結(jié)合此前曝光的蘇-57機頭右側(cè)的伸縮式軟管受油桿，這意味著，俄羅斯五代機同時裝備兩套空中加油系統(tǒng)。

此前曝光的蘇57伸縮式加油管

實際上，現(xiàn)代戰(zhàn)機的服役時間很長，往往要橫跨幾十年。在這幾十年的時間內(nèi)，科學技術可能會取得極大的進步，甚至會發(fā)生翻天覆地的變化，因此在設計戰(zhàn)機之初，就必須把這些因素考慮進去，為未來的升級留足空間和接口。俄羅斯和印度雖然現(xiàn)在裝備的都是軟管加油機，但是不意味將來就一定不裝備更先進的硬管加油機，所以蘇-57在機背預留一套硬管加油接口，是非常合理的。

現(xiàn)代戰(zhàn)機的的服役年限都非常長

此前曾有傳言，我國在俄羅斯圖204的基礎上改裝硬管加油機，不管消息的真假，至少說明用圖204改裝硬管加油機并不是什么不可想象的事情。同樣，未來伊爾78和運20U變身硬管加油機，也不存在不可逾越的技術難度。而據(jù)此推斷，我國五代戰(zhàn)機殲20，也會有類似蘇57兩套空中加油系統(tǒng)的設計。
　
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