梟龍成了外銷名品

相反中國重型戰斗機已經量產多年，特別是引進蘇-27戰斗機生產線這么多年，核心技術基本也是都掌握了，這客觀上促進了國內航空工業的快速發展；中國空軍和海軍快速得到了大批重型戰斗機，并且可以不受到俄羅斯方面限制或者很少受到限制，進行大批量生產先進的戰斗機。比如生產殲-11B戰斗機時候，雖然俄羅斯方面對中國國產化有所抱怨，但是沒有具體的實際行動，僅限于幾個俄羅斯軍事專家口頭抱怨。當中國推出殲-16多用途戰斗機時候，俄方更是拿其和自己的蘇-30SM對比，我們自己也是頻頻和蘇-35戰斗機進行對比。

伊朗還有大批的F-14

我們這么多年在基于引進蘇-27戰斗機后，卻沒有形成和蘇-27系列戰斗機出口對標態勢。在重型戰斗機國際市場上，包括了伊朗裝備有79架F-14戰斗機，巴基斯坦空軍至少有50架的需求。 面對這樣的需求，我們缺點就是很明顯，蘇-27系列戰斗機并沒有形成龐大的生產配套，也就是產量明顯不足。蘇-27戰斗機是靠仿制為主的戰斗機，一直局限于仿制的話，那么日后思維模式也局限于在通過仿制慢慢進行團隊（設計、生產）鍛煉，但是這個僅限于仿制，如果自己沒有太多的創新力發展，產量和產能真的是一直上不去。

蘇-27的國產化已經告一段落

現在為止，中國對蘇-27戰斗機仿制工作算告一段落了，俄羅斯的東西我們能引進的基本全部引進過來了。但是一個重大問題出現了，就是在引進之后，我們如何大規模量產，如何發展殲-16多用途戰斗機，如何發展殲-16多用途戰斗機之后的新機器，這些都還在迷茫之中。我們確實通過蘇-27戰斗機引進的設計、工藝和材料，得到進步，但是這個進步局限在了比殲-8提高。當前中國重型戰斗機的未來交給了殲-20隱身戰斗機，大量蘇霍伊系列戰斗機在10-20年后是否走出中國空軍戰斗機裝備的歷史舞臺，將會是一個很值得關注的話題。
　
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