而當(dāng)時為了能夠在高速的時候控制機(jī)翼的姿態(tài)，還研發(fā)了一種基本的電傳操縱系統(tǒng)，可以說這款飛機(jī)是世界上第一種電傳操縱的飛機(jī)。

動力上，由于后期經(jīng)費(fèi)不足和加拿大政府取消項(xiàng)目等原因，原計(jì)劃的引擎和原本從勞斯萊斯購買的引擎型號也都沒有研發(fā)成功，最后采用了2具普惠的J75 -P-3渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)每個能輸出16500磅的推力，加力推力23500磅，采用這款發(fā)動機(jī)的CF-105在實(shí)驗(yàn)的時候，最快開到了1.98馬赫的速度。

當(dāng)時已經(jīng)創(chuàng)造了當(dāng)時的世界紀(jì)錄，基本上達(dá)到了預(yù)期2馬赫飛行速度的要求，其最大速度是完全可以超過2馬赫的。爬升高度為16150米，作戰(zhàn)半徑660公里，這樣的實(shí)力對于當(dāng)時世界上的各種戰(zhàn)斗機(jī)來說，簡直的遙不可及的。

而要輕松的操作這款飛機(jī)也不容易，所以設(shè)計(jì)了很多自動化設(shè)備進(jìn)行駕駛，配備了HOTAS操作桿，也就是我們現(xiàn)在大部分戰(zhàn)斗機(jī)都在使用的手不離桿操作系統(tǒng)英文名字的縮寫，也因此CF-105戰(zhàn)斗機(jī)成了世界上第一款采用手不離桿操作系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)。

武器上，設(shè)計(jì)了一個內(nèi)部彈艙，內(nèi)部彈倉可掛載多種空空導(dǎo)彈，原計(jì)劃是搭配2枚無制導(dǎo)核彈或者是其他的制導(dǎo)導(dǎo)彈，彈倉設(shè)計(jì)在機(jī)腹下方，在1.5馬赫的時候彈艙門可以在 0.3秒內(nèi)打開，而兩枚導(dǎo)彈全部投下只需要2秒鐘。這種實(shí)力跟現(xiàn)在的第五代戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)方式和機(jī)動要求是非常接近的了，很難想象這種技術(shù)指標(biāo)和飛機(jī)居然在1957年誕生在加拿大。
　
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