漫山遍野的飛機
雖然僅僅是調機飛行，飛行員也依然要冒著較高的風險操作飛機，所以派誰去把飛機飛到停泊場地也是個問題。同時，停場的飛機并不代表可以“擱在那里不管了”，相反還需要隨時檢查飛機內設備狀態，也要防止有人進去拆解零件，每天波音的員工們還需要給飛機進行檢查和維護，避免幾個月后當飛機交付時航空公司表示“你們這是二手破飛機”。如果是每天員工要飛到其他城市去檢測駐場飛機，也是一筆不小的開銷。
一批停飛的美西南航737max
除了還未交付的飛機，已經交付的這批飛機也是麻煩，雖然經過幾個月的時間，這批飛機都已經停在干燥機場（比如美國的都去亞利桑那了，國內的都去大西北的機場了），但是這幾百架飛機也是停一天就要交一天的錢，影響了飛機掙錢，耽誤航司排班，也都要賠償。但愿波音別跟美聯航那么無恥——只給買飛機的代金券而不是折現。
駐場的737們
