結合《哈爾濱國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》相關目標，設定了起步期(2019-2020年)、成長期(2021-2025年)、成熟期(2026-2035年)三個階段發(fā)展目標。

到2020年，臨空經濟區(qū)建設順利起步。哈爾濱機場東二跑道和T3航站樓開工建設，國際貨站建成投入使用。以航空物流、航空服務、航空制造為主導的臨空型產業(yè)體系初步形成，臨空經濟區(qū)建設管理體制初步理順。國際及地區(qū)航線通航城市達30個，旅客年吞吐量達2600萬人次，貨郵年吞吐量達24萬噸。

采取“快速起步、重點突破”的原則，推進起步區(qū)建設。起步區(qū)包括4平方公里產業(yè)核心區(qū)起步區(qū)和2平方公里航空服務小鎮(zhèn)起步區(qū)。產業(yè)核心區(qū)起步區(qū)位于機場東一、東二跑道東側，重點發(fā)展航空物流、跨境電商、航空維修、航空食品產業(yè)；航空服務小鎮(zhèn)起步區(qū)重點保障基地航空公司發(fā)展需求。

2035年哈爾濱機場南航站區(qū)建成

到2025年，臨空經濟區(qū)建設初步成型。哈爾濱機場東二、西一跑道和T3航站樓以及配套設施全面建成。基本形成覆蓋東北亞、通達美歐重點城市的國際航線網絡，國際航空樞紐地位初步奠定。臨空產業(yè)體系進一步拓展和完善，臨空經濟區(qū)管理體制機制基本成型。國際及地區(qū)航線通航城市達80個，旅客年吞吐量達4200萬人次，貨郵年吞吐量達40萬噸，實現收入300億元。

到2035年，臨空經濟區(qū)建設深入推進。哈爾濱機場西二跑道、T3航站樓衛(wèi)星廳、南航站區(qū)建成。形成覆蓋東北亞、東南亞，連通歐美的通暢網絡，國際航空樞紐地位得以鞏固和提高，形成全方位、多層次、高質量對外開發(fā)開放新格局。臨空產業(yè)體系基本成熟，形成一批特色產業(yè)集群，港產城深度融合，形成高效的管理運營機制，成為具有國際影響力的國家級臨空經濟區(qū)。國際及地區(qū)航線通航城市達110個，旅客年吞吐量達8000萬人次，貨郵年吞吐量達100萬噸。

規(guī)劃建設太平湖國際公園

此外，《規(guī)劃》提出，以機場綜合交通中心為核心、臨空經濟區(qū)東中西三個縱向交通走廊及臨空經濟區(qū)至哈爾濱城區(qū)三個橫向走廊為骨架、骨干道路網和軌道交通網以及臨空經濟區(qū)內部道路網為網絡，構建內接外聯(lián)的綜合交通運輸體系。縱向規(guī)劃建設都市圈環(huán)線(高速公路)、南北快聯(lián)線(二級公路)項目，橫向規(guī)劃建設友誼西路延長線、機場高速擴容、老機場路改造高架快速路三個項目，與現有四環(huán)路構建“三橫三縱”對外交通骨干通道，完善臨空經濟區(qū)與哈爾濱中心城區(qū)、哈爾濱新區(qū)江北一體化發(fā)展區(qū)、哈爾濱新區(qū)江南政策協(xié)同區(qū)、哈爾濱綜保區(qū)(香坊)和內陸港的貨運交通體系，建成“外暢內聯(lián)、結構合理、安全高效”的快速公路網。

在生態(tài)環(huán)境方面，將以提升生態(tài)景觀品質和生態(tài)休閑功能為重點，統(tǒng)籌規(guī)劃河道防洪排水功能和生態(tài)景觀功能，依托松花江等自然水體，構筑濱水生態(tài)走廊；依托太平湖、運糧河河道以及周邊的農田綠地規(guī)劃建設2.5平方公里的太平湖國際公園；加強臨空經濟區(qū)內交通干線沿線景觀林帶建設，形成貫穿區(qū)域的綠色廊道。加強工業(yè)固體廢物和生活垃圾無害化處理設施及收運體系建設，提高再利用水平。

同時，以提升區(qū)域綜合承載能力為重點，加強公共基礎設施建設，完善城市服務功能。重點引進知名教育機構，為在臨空經濟區(qū)就業(yè)的高端人才子女提供專業(yè)教育服務。按照三甲醫(yī)院標準，引入先進醫(yī)療設備和專業(yè)醫(yī)療團隊，建設以特需醫(yī)療、高端醫(yī)療服務為特色、醫(yī)教研一體化的綜合性醫(yī)院。統(tǒng)籌機場及周邊區(qū)域水、電、氣等基礎設施一體化發(fā)展，推進機場路天然氣次高壓管道改造工程，新建天然氣次高壓管道30公里，建設臨空經濟區(qū)天然氣分布式能源，加快以天然氣為主的冷熱電三聯(lián)供工程。