這在當時顯得很奇怪,特別是其他美國和外國用戶也在AH-64,CH-47和UH-60家族的型號,其中許多直升機都擁有和DIRCM系統類似的紅外對抗裝置。特別是海軍陸戰隊使用的VH-60N專機,專門負責運送美國總統和其他高級官員,而該機型已經安裝LAIRCM系統飛行了多年。
無論如何,陸軍已經清楚地看到其CIRCM系統取得了更大的成功,DOT&E在2018財年的年度報告中稱:“總的來說,CIRCM系統的表現符合預期。”CIRCM系統的可靠性要求是214小時的平均運行故障間隔時間,作戰飛行測試中沒有足夠的時間來評估214小時的運行故障間隔時間要求,迄今為止的飛行測試數據表明,CIRCM在IOT&E(初始操作測試和評估)結束時能夠滿足要求,目前測量的可靠性為115小時。
值得注意的是,第一空騎兵旅的陸軍飛行員在紅石接受UH-60M測試訓練的照片顯示,機體頂部似乎只安裝了一個指示/跟蹤器轉塔,這臺設備位于飛機頂部的發動機排氣管之間,這可能會影響傳感器的視野。可以想象,這個位置也會限制轉塔對于直升機下方威脅的探測能力。相比之下,VH-60N上的LAIRCM系統在機身底部有多個轉塔。
美國陸軍目前的第一要務,是將CIRCM系統普及到“黑鷹”機隊中去,隨著便攜式紅外防空導彈繼續在全球范圍內擴散,這種能力只會變得越來越重要。