這在當時顯得很奇怪，特別是其他美國和外國用戶也在AH-64，CH-47和UH-60家族的型號，其中許多直升機都擁有和DIRCM系統類似的紅外對抗裝置。特別是海軍陸戰隊使用的VH-60N專機，專門負責運送美國總統和其他高級官員，而該機型已經安裝LAIRCM系統飛行了多年。

無論如何，陸軍已經清楚地看到其CIRCM系統取得了更大的成功，DOT&E在2018財年的年度報告中稱:“總的來說，CIRCM系統的表現符合預期。”CIRCM系統的可靠性要求是214小時的平均運行故障間隔時間，作戰飛行測試中沒有足夠的時間來評估214小時的運行故障間隔時間要求，迄今為止的飛行測試數據表明，CIRCM在IOT&E(初始操作測試和評估)結束時能夠滿足要求，目前測量的可靠性為115小時。

值得注意的是，第一空騎兵旅的陸軍飛行員在紅石接受UH-60M測試訓練的照片顯示，機體頂部似乎只安裝了一個指示/跟蹤器轉塔，這臺設備位于飛機頂部的發動機排氣管之間，這可能會影響傳感器的視野。可以想象，這個位置也會限制轉塔對于直升機下方威脅的探測能力。相比之下，VH-60N上的LAIRCM系統在機身底部有多個轉塔。

美國陸軍目前的第一要務，是將CIRCM系統普及到“黑鷹”機隊中去，隨著便攜式紅外防空導彈繼續在全球范圍內擴散，這種能力只會變得越來越重要。