美國人宣稱，該飛機具有機載任務(wù)角色轉(zhuǎn)換能力，能夠在全天候條件下探測和跟蹤重要的、難以發(fā)現(xiàn)的目標。此外，據(jù)美國專家透露，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機與以往F-16戰(zhàn)斗機相比，還降低了用戶的運營成本。

正因為F-16V除了在機背上添加了適型油箱（CFT）延長航程外，還有機背固定電子戰(zhàn)艙，機鼻部分還多了紅外線追蹤系統(tǒng)（IRST），機身涂料能吸收雷達波，所以有人說F-16V雖不是隱形戰(zhàn)機，但其余性能皆達到第4代++戰(zhàn)機的水準。

甚至有人將F-16V能力夸張到了“針對殲-20而來”，聲稱電子戰(zhàn)艙可以實施“防空壓制”，干擾敵方防空雷達，并能實施攻勢性電子戰(zhàn)；而加裝可追蹤飛機紅外信號，并加以運算軌跡的紅外線追蹤系統(tǒng)（IRST），顯然就是針對殲-20在發(fā)動機上的薄弱點。

但是，事實真的如此嗎？先看看國際客戶的評估吧。2015年10月，洛克希德·馬丁公司在印尼雅加達，為印尼空軍展示了F-16V駕駛艙演示機。當時該公司正與印尼政府就可能出售F-16V飛機進行談判。

但是，2017年6月，俄羅斯聯(lián)邦軍事技術(shù)合作局局長德米特里·舒加耶夫在法國巴黎航展開幕式上表示，俄羅斯已經(jīng)同意與印尼簽署出售蘇-35戰(zhàn)斗機的合同，這意味著蘇-35擊敗了美國人的F-16V。

雖然美國人很不高興，施壓印尼不能購買俄羅斯蘇-35，但是今年年初的報道稱，印尼方面不懼美國的壓力，與俄羅斯方面簽署了采購11架蘇-35戰(zhàn)機的合同。印尼是繼中國之后的第二個蘇-35戰(zhàn)機買家。

事實上，殲-10C對付F-16V已經(jīng)綽綽有余。兩者都是中輕型三代機，是一個量級上的對手。殲-10C還對進氣道和機頭進行了優(yōu)化改進，加之配合大面積三角翼的鴨式布局，其升力系數(shù)較高，翼載荷較低，非常有利于空戰(zhàn)機動。

而F-16V經(jīng)過改進后，重量有所增大，翼載荷降低不少，會對水平機動性產(chǎn)生較大影響；而在發(fā)動機不變的情況下，推重比也會有所降低，加速和爬升性能也會有所損失。由此來看，在近距空戰(zhàn)中，殲-10C會略占上風。

而在超視距空戰(zhàn)中，主要拼的就是雷達和電子對抗系統(tǒng)以及機載武器。美國的有源相控陣雷達技術(shù)即便比殲-10C的國產(chǎn)雷達性能有所優(yōu)勢，但是不過由于殲-10C使用了對雷達波具有較好屏蔽效果的DSI進氣道。

對一款現(xiàn)代戰(zhàn)斗機來說，隱形能力已經(jīng)成為決定戰(zhàn)斗機性能高低的決定性因素。殲-10系列從B型開始，就已經(jīng)使用了非常成熟的DSI進氣道，這種設(shè)計能夠很大程度上減少正面雷達截面積，而傳統(tǒng)的進氣方式無論怎么給戰(zhàn)機刷隱身涂料都無法大幅降低雷達截面積。

所以，如果雙方雷達系統(tǒng)和武器系統(tǒng)沒有很大差距的話，那么隱身就是最大的一個變量。從這個意義上講，F(xiàn)-16V能在空戰(zhàn)中打贏殲-10C的可能性是微乎其微。另外，現(xiàn)代空戰(zhàn)都是體系化作戰(zhàn)，各型預(yù)警機能在很大程度上率先發(fā)現(xiàn)對手。

在機載武器方面，殲-10C的霹靂-15等新一代中距空空導(dǎo)彈，其性能將超過AIM-120C系列導(dǎo)彈。總體而言，空戰(zhàn)中，殲-10C對F-16V是有很大把握的。面對殲-20，F(xiàn)-16V難以改變“當靶子”的現(xiàn)實。