伊朗特工發現F-14A設備、儀表、發動機和液壓系統的零件很容易買到，但無法找到AWG-9雷達和其他任務和武器系統的零件。所以工業研究與自給自足部委托伊朗私人承包商生產替代零件，大多數情況下新零件不僅體積更小，性能也優于安裝在“雄貓”上制造于20世紀60年代的的古老零件。

AWG-9雷達

一架已經達到平均大修間隔時間（MTBO）的F-14A（3-6049）被選中成為該計劃的原型機，該機將安裝新的航電和雷達零件從而獲得全部任務能力。2008年12月30日，這架飛機從伊斯法罕的第8戰術戰斗機基地起飛，抵達德黑蘭的邁赫拉巴德國際機場。

大修中的伊朗F-14

2009年1月3日星期六，工業研究與自給自足部的一個團隊與來自伊斯法罕伊朗空軍F-14大修中心的技術人員一起乘坐C-130E前往德黑蘭。他們開始拆解3-6049進行大修，然后然后在第1戰術戰斗機基地的邁赫拉巴德大修中心對該機進行升級。該設施完全獨立于伊朗飛機工業公司，后者該項目中提供部件的作用有限，無論是原裝貨還是伊朗境內生產的零部件，這些零件主要包括發動機、機身、液壓和氣動系統、導航和航空電子系統零件，對于重建任務和武器系統（包括AWG-9）無濟于事。大修所需的零件由工業研究與自給自足部的私人承包商提供，這些承包商通過逆向工程制造了843種零件，大多數都比原件性能更好。

完成了3-6049的升級工作后，該機被賦予了一個全新的名稱——F-14AM，“M”表示現代化。這架飛機被噴涂了碎片化的小亞細亞II迷彩后，在2012年1月18日于邁赫拉巴德進行了首次功能檢查試飛，伊朗空軍司令全程觀看。三次功能檢查試飛后，該機于2012年5月被重新交付給第81戰術戰斗機基地。隨后在第8基地的F-14大修中心，3-6041（2013年）、3-6045（2014年）、3-6036（2015年）和3-6046（2016年）陸續接受的同樣的大修升級，2017-2018年中心又大修了另外3架。

大修完畢的F-14A（3-6049）

“賽吉爾計劃”

兩伊戰爭期間，新成立的工業研究與自給自足部在“賽吉爾”計劃（Project Sedjil）中曾成功將MIM-23B“霍克”地空導彈與伊朗F-14A的武器系統和AWG-9雷達結合起來。四架“雄貓”（戰時改裝了三架，戰后一架）增加了布線并安裝了加固翼套掛架以掛載重型的“霍克I”導彈。 這些飛機還增加了新的計算機，以把MIM-23B的接口偽裝成AIM-7F“麻雀”來以欺騙AWG-9雷達。
　
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