當然，估計他們也沒有想到，噴氣式客機最長的無動力滑翔記錄在20年之后又會被一家加拿大航空公司改寫。

2001年8月22日，加拿大越洋航空236號班機由于輸油管尺寸不對，在從多倫多飛往里斯本的途中，輸油管斷裂，在大西洋上耗盡燃油。機長最后成功降落飛機于亞速爾群島的拉各斯空軍基地。這次滑翔打破了AC143次班機創造的最長無動力滑翔記錄，加拿大滑翔機也就此成為一個梗。

10. 俄航熊孩子

在1994年3月23日，俄羅斯航空SU593號班機從莫斯科謝列梅捷沃機場起飛飛往香港啟德國際機場。飛行在西伯利亞上空時，機長帶他的兒子進入駕駛艙，讓他過一把開飛機的癮。他自認為配合自動駕駛儀，此舉萬無一失，但是他的兒子拉桿力量太大時間太長導致自動駕駛儀解除，飛機進入失速，兩名飛行員合力改出飛機也未能成功，最后墜毀。

11. 美航飛機掉東西（AA96貨艙門，AA191引擎，AA587尾翼）

AA96是DC-10的貨艙門問題。

AA191是由于維修失誤導致飛機引擎掛架被撞出了一個凹痕，導致金屬疲勞裂紋，最終在1979年5月25日的美國航空AA191次班機起飛時，引擎掛架斷裂，飛機引擎直接脫落，連帶扯下了飛機左翼的液壓管線，導致失速墜毀，271人遇難。

AA587是由于美國航空的訓練失誤。美國航空曾經訓練駕駛員在強風中可以使用方向舵來使飛機保持穩定。2001年11月12日，美國航空AA587號班機從肯尼迪機場起飛之后遭遇強亂流，副機長用方向舵穩定飛機時，也使得飛機尾翼承受了很強的應力，導致尾翼斷裂，墜毀在紐約皇后區。

12. 20美分燈泡

1972年12月29日，美國東方航空401號班機從肯尼迪機場起飛飛往邁阿密，在降落過程中，機長發現指示飛機前起落架放下并鎖定的燈泡壞了，由于擔心起落架沒有完全放好，機長決定轉向，通過自動駕駛控制飛機，由機組排除故障。

然而，整個機組都忙于修燈泡，導致他們沒有注意到一個不經意的動作碰了一下駕駛桿，解除了自動駕駛。飛機緩慢下降，最終墜毀在了佛羅里達大沼澤中。

13. “女士們先生們我們遇到了一點小問題，四臺引擎全部熄火”

乘客：黑人問號？？？

14. 機長掛窗外

這是最近兩天非常火的事情，川航8633在副駕駛正前方的窗玻璃飛脫，駕駛艙失壓，儀器失靈的情況下成功地緊急備降成都。空中浩劫也曾經做過一期非常類似的空難，英國航空5390號班機。

英國航空5390號班機事故發生于1990年6月10日，由一架BAC-111客機執飛。飛機飛行到17300英尺時，機長面前的駕駛艙玻璃突然飛脫，導致機長飛出駕駛艙外，只有兩只腳勾在操縱桿上。副駕駛緊急叫了一名空服人員，拉住機長的腳，才讓機長沒有飛出去。最終副駕駛憑借著高超的技術，成功迫降在南安普頓。

這里面還有一個小插曲，空服問副機長

”我覺得機長涼了，我要不要放手算了？“

副機長想了一想

“不行！如果放開他，卷進發動機里，我們就全完蛋了！”

當然了，機長最后奇跡生還。除了一些骨折，凍傷之外，沒有別的傷勢。

15. 阿羅哈敞篷飛機

事情發生在1988年，夏威夷的阿羅哈航空243號班機正在執行一次常規的夏威夷群島之間通勤航行。這是一架19年機齡的飛機，而且長期執行島間的通勤航行，使得它的機身承受了更大的壓力。

在飛行在24000英尺的時候，金屬疲勞導致的機身裂縫達到臨界值，最終裂開，在機身上掀出了一個巨大的洞。

好在最終，機長肖恩斯坦和副駕駛瑪德琳湯普金斯成功迫降飛機于茂伊島機場。機上除一名空乘在機身破裂時被吸出機艙去世之外，沒有其他嚴重傷亡。