匯兌損益的影響也不可小覷。南方航空表示，經貿局勢的復雜性、貨幣政策變動等因素決定了人民幣中長期的不確定性。2020年初，各國為應對新冠疫情導致的經濟下行壓力，紛紛實行貨幣寬松政策。路透社調查問卷顯示，多家投資銀行預測，2020年人民幣匯率在7.0上下波動。

    2019年，南航的匯兌損失為14.72億元，與2018年相比匯兌損失已經減少，但2017年南方航空的匯兌收益為17.90億元；國航的匯兌損失為12.11億元，去年該數據為23.77億元，2017年同期為匯兌凈收益29.38億元；東航的匯兌損失為9.49億元，較2018年減少10.50億元。

    三大航的外幣負債均主要以美元負債為主，截至報告期末，南航的美元帶息負債占公司帶息債務比重37.93%，同比上漲108.63%；國航的美元帶息負債占公司帶息債務比重43.18%，同比下滑8.58%，東航的美元帶息負債占公司帶息債務比重28.70%，同比下滑63.22%。

    疫情沖擊三大航：2月三大航載客量下降逾八成

    三大航在財報中均提到了新冠肺炎疫情影響。

    數據顯示，今年2月，南方航空旅客周轉量下降85.11%，東方航空下降83.74%，中國國航同比下降80.5%。

    南方航空2月載客人數165.9萬人，同比下降86.44%，1月-2月載客數為1309.2萬人，同比下降45.95%；客運運力投入同比下降73.07%；旅客周轉量同比下降85.11%；客座率為47.11%，同比下降38.11%。

    同期，東方航空2月載客人數132.2萬人，同比下降87.48%，1月-2月載客數為1144萬人，同比下降46.17%；客運運力投入同比下降72.66%；旅客周轉量同比下降83.74%。

    2020年2月，中國國航公司及所屬子公司合并旅客周轉量受新型冠狀肺炎疫情影響同比、環比均下降。中國國航2月載客人數160萬人，同比下降82.9%，1月-2月載客數為1079萬人，同比下降43.1%；客運運力投入(按可用座位公里計)同比下降68.1%，旅客周轉量同比下降80.5%。

    在貨運方面，三大航的數據也受到了影響。南方航空貨運運力投入同比下降49.76%；東方航空2月貨郵載運量同比下降57.83%；中國國航2月貨運運力投入同比下降66.4%。

    南航年報指出，自2020年1月下旬以來，疫情在全球蔓延，亞洲、歐洲、美洲等多國為阻止疫情進一步擴散，陸續采取了旅行限制措施，導致全球航空需求銳減。截至3月底，我國整體疫情控制情況出現向好趨勢，國內多個省市采取差異化的復產復工政策，境內的航空客運需求逐漸恢復。但由于國際疫情持續擴散，國際航空限制政策趨嚴，民航局近期發布疫情防控期間調減國際客運航班量的通知，國際客運供應量預計將進一步減少。預計本次疫情將對公司的生產經營造成不利影響，具體影響程度存在不確定性。

    國航年報指出，2020年初，新型冠狀病毒肺炎疫情暴發，國內春運及節后旅客運輸量下滑，全球范圍內人員流動受限導致國際航班量減少，航空運輸業受到沖擊，預計短期內對本集團業務存在不利影響。

    東航年報指出，2020年初，新冠疫情暴發加大了全球經濟下行壓力，全球航空業面臨嚴峻的挑戰。多國出臺旅行限制措施，旅客出行的需求和意愿大幅降低，全球航司航班運力大幅削減，一些航空公司面臨生存危機。截至年報發布日，世界各地疫情的持續時間仍存在較大不確定性，或將放大和延遲對差旅出行需求恢復的影響。本次疫情也許將催化全球航空運輸業的格局發生新的變化。

    新京報記者 張澤炎 編輯 岳彩周 校對 陳荻雁