2019年10月15日，交通運輸部確定深圳市為第一批交通強國建設試點地區。站在新的歷史起點，面對賦予的新使命，深圳民航如何在高質量發展的征程中邁出更大步伐？處在繁忙航路的匯聚點，空域結構和飛行程序復雜，運行效率如何進一步提高？在新冠肺炎疫情防控常態化的大背景下，如何更好發展貨運物流，保障產業鏈、供應鏈暢通？

  “40年前，深圳乘改革開放東風勇立潮頭；40年后，深圳民航更要充分利用”雙區驅動“契機乘風破浪。”深圳民航吹響了沖鋒的號角。

  為貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，民航局頒布了《新時代民航強國建設行動綱要》及《民航局關于支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》。民航中南局全力推動上級部署落實落地，與深圳市攜手共建中國通航先行示范區。全力支持深圳機場推進以智慧為引領的四型機場建設取得新成效，為中南民航和全國民航智慧機場發展提供先行示范。

早在上世紀90年代，深圳機場即已在民航業內率先推出“無陪兒童”服務這一創新服務舉措，目前已成為民航廣受歡迎的服務項目之一。

  “在加快構建國內國際雙循環的新格局下，作為行業政府，深圳監管局將時刻牢記習近平總書記的殷殷囑托，站在新的歷史起點上，踐行‘三個敬畏’與當代民航精神，運用新發展理念，堅持安全隱患零容忍，為深圳民航高質量發展提供堅強的安全保證，為民航強國和粵港澳大灣區一體化建設增添更強勁的動力，讓深圳民航在‘雙區’驅動的引擎下飛得更高。”談到深圳民航的發展，深圳監管局黨委書記、局長高有慶堅定地說。

  近年來，深圳監管局不遺余力保安全、全力以赴促發展。近40名監察員扛起了每天守護轄區1000多個航班、13萬名中外旅客安全的重任。同時，引領轄區開展粵港澳直升機跨境運輸業務、在全國率先發布無人機綜合管理平臺、樹立飛機老齡化管理標桿、開展全國第一批旅客差異化安檢試點工作、在全國監管局中首創非現場監管中心……

  新一輪發展宏偉藍圖正徐徐鋪開。當前，深圳機場已完成總規修編，年旅客容量提升至8000萬人次。衛星廳整體“X”構型雛形已現，三跑道今年3月正式開工，B2貨站預計今年正式啟用，著力增強航空貨運能力，保證供應鏈穩定，更好發揮深圳機場在大灣區和深圳城市發展中的“動力源”作用。

  改革不停頓，開放不止步。深圳民航人將篤行新發展理念，以高質量發展為目標，為推動“雙區驅動”戰略，助力民航強國建設，貢獻 “深圳民航力量”。（《中國民航報》、中國民航網 記者梁永軍、馮智君 通訊員左虹）