分析：裁員是新航“遲來的削減成本舉措”
新加坡航空昨天宣布將削減旗下三家航空公司的4300個職位，為該集團(tuán)歷史上最大規(guī)模的一次。分析師對新航這次的裁員行動并不感意外，認(rèn)為這是“遲來的削減成本舉措”。
星展集團(tuán)研究（DBS）分析師楊寶利接受《聯(lián)合早報(bào)》訪問時說：“從國際空旅需求繼續(xù)低迷的情況來看，這不是完全出乎意料的裁員決定。再說，新航目前所使用的運(yùn)載能力還不到10％。”
他也認(rèn)為，員工成本現(xiàn)在是新航最大的現(xiàn)金成本，其他顯著現(xiàn)金成本則是飛機(jī)維護(hù)和利息成本，但這兩個成本都無法削減。換句話說，相比削減其他成本，裁員是最可行和有效的做法。
資威資產(chǎn)公司（Capital Dynamics）駐新加坡的基金經(jīng)理黃建锝則說：“縱觀現(xiàn)在全球主要航空公司情況，大多都宣布大幅裁員，所以新航裁員行動實(shí)屬意料中事，一點(diǎn)也不讓人感到意外。事實(shí)上，我認(rèn)為這可說是新航遲來的削減成本舉措。”
新航昨天表示，由于冠病疫情削弱了人們的旅行需求，公司將削減4300個職位，約占該公司總員工人數(shù)的20％。在考慮到招聘凍結(jié)、自然減員和自愿離職計(jì)劃后，最終被裁退的員工約有2400名。
新航重申，預(yù)計(jì)到2021年3月31日的財(cái)年結(jié)束時，該公司運(yùn)力將低于正常運(yùn)力的50％。目前新航的運(yùn)力為正常運(yùn)力的8％。
新航裁員行動反映了冠病疫情對全球航空業(yè)的巨大沖擊。當(dāng)前，全球航空公司陷入運(yùn)營困境，有超過23家航空公司宣布破產(chǎn)，國泰航空、阿聯(lián)酋航空、英國航空，以及澳洲航空等宣布數(shù)千人的裁員和無薪休假計(jì)劃。
談到新航未來展望，黃建锝表示，新航裁員行動雖可減少許多人力成本，但新加坡缺乏國內(nèi)航空市場，急需國外旅行活動盡快恢復(fù)，因此新航下來是否必須做出更多削減成本舉措，包括進(jìn)一步裁員，很大程度上有賴于全球航空業(yè)接下來復(fù)蘇情況。
楊寶利也表示，新航展望將相當(dāng)緩慢，當(dāng)中最關(guān)鍵的催化劑是疫苗的面市，可是它何時面世是難以回答的“百萬元問題”。
不過，他強(qiáng)調(diào)，新航上次集資能讓它支撐兩年無需再集資，因?yàn)樗�可以行使可轉(zhuǎn)換債券的選擇權(quán)獲得額外資金。
新航在4月通過配售53億元附加股，以及最高可達(dá)97億元的強(qiáng)制性可轉(zhuǎn)換債券的計(jì)劃，并在第一份表決案籌集到88億元。集團(tuán)今年6月至8月間總共動用了44億元。楊寶利說：“新航的資產(chǎn)負(fù)債表的實(shí)力，將能讓它安然渡過這個漫長的嚴(yán)冬。”
