喀山飛機(jī)廠試飛場(chǎng)站的新跑道 

喀山飛機(jī)廠在試飛場(chǎng)站新修建的指揮控制塔

  山飛機(jī)廠的大規(guī)模重建和技術(shù)改造：大型鈦合金部件焊接設(shè)備

  圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)有38%的部件使用鈦合金材料，在恢復(fù)圖-160的生產(chǎn)中，恢復(fù)最大可以加工20米長(zhǎng)大型鈦合金零部件的特種設(shè)備的生產(chǎn)是重中之重。2016年3月，喀山飛機(jī)廠簽署了兩份關(guān)于恢復(fù)和現(xiàn)代化升級(jí)圖-160生產(chǎn)設(shè)備的合同，合同規(guī)定都必須在2017年3月30日前完成。位于勒熱夫的電子技術(shù)公司拿下了這份9.48億盧布的合同，負(fù)責(zé)修復(fù)УВН-45型鈦合金退火裝置。而ЭЛУ-24型電子束焊接裝置的恢復(fù)工作合同則以7.1億盧布交給了位于伊熱夫斯克的進(jìn)步工藝科學(xué)研究所公司。

  圖-160的中央鈦合金主翼盒的長(zhǎng)度為12.4米，寬度達(dá)2.1米，約6噸重，與可變后掠翼轉(zhuǎn)軸連接。該部件由上下兩個(gè)鈦合金切削零件焊接而成，為了制造這樣的大型鈦合金部件，蘇聯(lián)時(shí)期為其研制了專門工作在惰性介質(zhì)或真空環(huán)境下的電子束焊接工藝。韃靼斯坦共和國(guó)的總理顧問基雷夫告訴記者，ЭЛУ-24型電子束焊接裝置的焊接精度要求極高，以毫米為單位。有人指出，ЭЛУ-24型電子束焊接裝置只能在夜間進(jìn)行工作，這是由于其耗電量極高。該裝置在工作時(shí)，將消耗掉喀山城一半的電量。

由伊熱夫斯克“進(jìn)步”工藝科學(xué)研究所公司改進(jìn)的ЭЛУ-24型鈦合金電子束焊接裝置（上下圖）

  20世紀(jì)70年代后期，為了生產(chǎn)圖-160轟炸機(jī)，喀山飛機(jī)廠安裝了這套大型電子束焊接裝置，當(dāng)時(shí)是由烏克蘭基輔的巴頓焊接研究所牽頭研制的，但此次設(shè)備恢復(fù)和現(xiàn)代化升級(jí)工作則將由俄羅斯本國(guó)的科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)完成。2017年4月27日，ЭЛУ-24型電子束焊接裝置和УВН-45型鈦合金退火裝置設(shè)備恢復(fù)和現(xiàn)代化升級(jí)工作如期完成并投入使用。時(shí)任俄羅斯國(guó)防部副部長(zhǎng)尤里•博里索夫、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)總裁尤里•斯柳薩里、圖波列夫公司總經(jīng)理亞歷山大•科紐霍夫等高官親自到場(chǎng)表示祝賀。

  ЭЛУ-24型電子束焊接裝置的總長(zhǎng)約140米，雖然焊接技術(shù)的基本原理得以保留，但約有90％的設(shè)備已經(jīng)得到更新。升級(jí)后的設(shè)備比起老設(shè)備來具有許多優(yōu)點(diǎn)，徹底更換了真空系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、動(dòng)力裝置、控制系統(tǒng)，降低了功耗。真空退火爐也進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，實(shí)際上其所有系統(tǒng)都被更換了。除了兩家承包商電子技術(shù)公司和進(jìn)步工藝科學(xué)研究所公司，全俄航空材料研究所也深入支持了此項(xiàng)目。同時(shí)，俄羅斯也在研究鈦合金激光焊接技術(shù)替代真空保護(hù)焊。但大型鈦合金部件的激光焊接工藝從技術(shù)研究到應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)有個(gè)逐步驗(yàn)證的過程，還需要一定的時(shí)間。

  薩馬拉-庫(kù)茲涅佐夫科研生產(chǎn)聯(lián)合體的技術(shù)改造

負(fù)責(zé)生產(chǎn)圖-160М2的新型НК-32-2批次發(fā)動(dòng)機(jī)的薩馬拉-庫(kù)茲涅佐夫科研生產(chǎn)聯(lián)合體（已并入俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)公司，ОДК）也進(jìn)行了一定的技術(shù)改造。2017年9月7日，完成重建改造的薩馬拉-庫(kù)茲涅佐夫科研生產(chǎn)聯(lián)合體1號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)通過俄羅斯國(guó)防部的驗(yàn)收和認(rèn)證，具備對(duì)新型НК-32-2批次發(fā)動(dòng)機(jī)和老式НК-32發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試的資格。

薩馬拉-庫(kù)茲涅佐夫科研生產(chǎn)聯(lián)合體的1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)外景

  1號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的重建和技術(shù)改造工作是在2015年底啟動(dòng)的，自2016年12月全面開展建筑安裝工程，該項(xiàng)目的承建商和設(shè)備制造商也是喀山國(guó)家航空工業(yè)設(shè)計(jì)科學(xué)研究院。其中，該研究院重定了遙控臺(tái)、測(cè)試臺(tái)、行政樓和住宅樓，更換了包括燃料、空氣、油系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化過程控制系統(tǒng)等在內(nèi)的所有子系統(tǒng)，并安裝了新的排氣和進(jìn)氣系統(tǒng)，另外還在大樓增設(shè)了一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試準(zhǔn)備室。

　
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