喀山飛機廠試飛場站的新跑道 

喀山飛機廠在試飛場站新修建的指揮控制塔

  山飛機廠的大規模重建和技術改造：大型鈦合金部件焊接設備

  圖-160戰略轟炸機有38%的部件使用鈦合金材料，在恢復圖-160的生產中，恢復最大可以加工20米長大型鈦合金零部件的特種設備的生產是重中之重。2016年3月，喀山飛機廠簽署了兩份關于恢復和現代化升級圖-160生產設備的合同，合同規定都必須在2017年3月30日前完成。位于勒熱夫的電子技術公司拿下了這份9.48億盧布的合同，負責修復УВН-45型鈦合金退火裝置。而ЭЛУ-24型電子束焊接裝置的恢復工作合同則以7.1億盧布交給了位于伊熱夫斯克的進步工藝科學研究所公司。

  圖-160的中央鈦合金主翼盒的長度為12.4米，寬度達2.1米，約6噸重，與可變后掠翼轉軸連接。該部件由上下兩個鈦合金切削零件焊接而成，為了制造這樣的大型鈦合金部件，蘇聯時期為其研制了專門工作在惰性介質或真空環境下的電子束焊接工藝。韃靼斯坦共和國的總理顧問基雷夫告訴記者，ЭЛУ-24型電子束焊接裝置的焊接精度要求極高，以毫米為單位。有人指出，ЭЛУ-24型電子束焊接裝置只能在夜間進行工作，這是由于其耗電量極高。該裝置在工作時，將消耗掉喀山城一半的電量。

由伊熱夫斯克“進步”工藝科學研究所公司改進的ЭЛУ-24型鈦合金電子束焊接裝置（上下圖）

  20世紀70年代后期，為了生產圖-160轟炸機，喀山飛機廠安裝了這套大型電子束焊接裝置，當時是由烏克蘭基輔的巴頓焊接研究所牽頭研制的，但此次設備恢復和現代化升級工作則將由俄羅斯本國的科研機構和企業完成。2017年4月27日，ЭЛУ-24型電子束焊接裝置和УВН-45型鈦合金退火裝置設備恢復和現代化升級工作如期完成并投入使用。時任俄羅斯國防部副部長尤里•博里索夫、俄羅斯聯合航空制造集團總裁尤里•斯柳薩里、圖波列夫公司總經理亞歷山大•科紐霍夫等高官親自到場表示祝賀。

  ЭЛУ-24型電子束焊接裝置的總長約140米，雖然焊接技術的基本原理得以保留，但約有90％的設備已經得到更新。升級后的設備比起老設備來具有許多優點，徹底更換了真空系統、冷卻系統、動力裝置、控制系統，降低了功耗。真空退火爐也進行了現代化改造，實際上其所有系統都被更換了。除了兩家承包商電子技術公司和進步工藝科學研究所公司，全俄航空材料研究所也深入支持了此項目。同時，俄羅斯也在研究鈦合金激光焊接技術替代真空保護焊。但大型鈦合金部件的激光焊接工藝從技術研究到應用于工業生產有個逐步驗證的過程，還需要一定的時間。

  薩馬拉-庫茲涅佐夫科研生產聯合體的技術改造

負責生產圖-160М2的新型НК-32-2批次發動機的薩馬拉-庫茲涅佐夫科研生產聯合體（已并入俄羅斯聯合發動機制造集團公司，ОДК）也進行了一定的技術改造。2017年9月7日，完成重建改造的薩馬拉-庫茲涅佐夫科研生產聯合體1號航空發動機試車臺通過俄羅斯國防部的驗收和認證，具備對新型НК-32-2批次發動機和老式НК-32發動機進行測試的資格。

薩馬拉-庫茲涅佐夫科研生產聯合體的1號發動機試車臺外景

  1號航空發動機試車臺的重建和技術改造工作是在2015年底啟動的，自2016年12月全面開展建筑安裝工程，該項目的承建商和設備制造商也是喀山國家航空工業設計科學研究院。其中，該研究院重定了遙控臺、測試臺、行政樓和住宅樓，更換了包括燃料、空氣、油系統、發電機系統、自動化過程控制系統等在內的所有子系統，并安裝了新的排氣和進氣系統，另外還在大樓增設了一個新的發動機測試準備室。

　
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