華瑞航空成立于2019年11月，是由浙江省機電、美國勢必銳公司、浙江西子集團合資成立，總投資100億元，以CR929機身復合材料大部件為任務對象，建設專業化民用飛機復合材料研制生產線。而美國勢必銳公司，則是美國播音公司737飛機的大型供應商，主要制造機身。

  同樣作為合資企業的中建材&萊昂納多似乎收獲更多，獲得了中后機身、后機身前端和后段三個工作包。意大利萊昂納多集團是歐洲著名的航空航天制造商，中建材與萊昂納多的合資公司未來的發展也充滿了想象空間。

  產業鏈帶動

  作為工業領域的王冠的航空制造，具備驚人的產業鏈帶動作用。CR929總師陳迎春表示：“在C919的研制過程中，為消化和吸收國外先進航空技術，中國先后成立了數十家合資企業，讓中國的航空制造能力突飛猛進。而CR929項目擁有更大的促進作用，僅在復合材料領域的帶動效應就不可小覷。”

  據了解，一架大型商用飛機集成了數百萬個零部件。上游研制能帶動新材料、現代制造、先進動力等領域的技術突破和行業發展；從下游看，大型民用飛機的商業運用，對民航運輸、航空金融、航空維修等配套產業也有著明顯的帶動作用。

  雖然我國民用飛機制造在全球的份額較低，但未來中國將成為全球最大的航空市場，隨著中國航空客貨運輸量的持續提升和國產大飛機的批量生產，中國航空產業鏈需要更多的參與者。

  “目前中國商飛的三款客機，ARJ21的訂單超過600架，接下來將有更多交付；C919已簽訂首個正式采購合同，正在適航取證階段；CR929也在穩步推進中，未來我國飛機產業有望進入業績爆發期。”前述航空業內人士表示。

  陳迎春表示，2023年～2045年全球寬體客機的總需求約1萬架，價值占客機總量的50%以上。中俄市場寬體客機需求約1840架，約占全球總量的18%；而亞太市場的寬體客機需求約2670架，約占全球總量的27%。2023年到2045年，CR929交付后預計分享量約1000架。（編輯：郝成 校對：顏京寧）本報記者 裴昱 北京報道