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6月2日，無錫—芝加哥洲際貨運航線加密航班運行，開始為蘇南地區外貿企業提供了更加便捷、高效的航空服務。
一家家機場國際貨運航線的開通運行，正在促進江蘇現代物流服務業國際化水平和區域競爭力提升。
筑巢引鳳讓發展平臺更“大”
當前，正是國家加快提升國際貨運能力，暢通供應鏈、穩定產業鏈的機遇期。
今年3月，南京臨空經濟示范區建設指揮部揭牌，以機場周邊81.8平方公里土地為載體，沖刺全國臨空經濟第一方陣。
機場和航空擔負著帶動地區發展的使命。“臨空經濟發展有6個關鍵要素：機場的樞紐性、機場所在區域經濟發展水平、臨空經濟發展機制、臨空產業集群建設、機場所在城市建設水平、特色優勢。”賀雷說，從相關規劃來看，南京機場具備臨空經濟發展的基礎和前提條件，南京的發展水平和特色優勢也非常明顯。
記者了解到，南京臨空經濟示范區已初步形成航空制造業和航空物流業兩大產業集群，擁有航空工業等20多家航空制造企業，多家世界500強和國內500強航空物流企業進駐，一批重點項目相繼落地。
作為臨空經濟示范區建設的核心，南京祿口國際機場處于“牽一發而動全身”的位置。
“近年來，東部機場集團配合南京市推進南京臨空經濟建設，已合資建設南京空港大通關基地和保稅物流中心（B型），筑巢引鳳成功引進一批具有國際競爭力的航空先進制造業、現代物流業、高端醫療設備、航空運輸服務業等臨空產業。”東部機場集團黨委書記、董事長，南京臨空經濟示范區建設指揮部副總指揮馮軍說，下一步，集團將著力加快航空主業發展、加快基礎設施建設，重點提升航空貨運能力，完善航空物流功能，加快開辟國際貨運航線，積極推動飛機維修項目招商落地，以及支持中國郵政國際貨郵核心口岸建設，更好地發揮驅動地方經濟發展動力源作用。
“眼下，最迫切的問題是提高航空貨運保障能力和服務品質。”業內人士呼吁，隨著電子商務和快遞、冷鏈物流業持續快速增長，航空貨品結構發生顯著變化，南京機場要搶時間構建更加完善的國際航空貨運網絡。盡早實現貨物經由南京機場能夠24小時內通達主要發達國家和“一帶一路”沿線主要國家。
“我們已在開展國際貨站設施改造設計，并即將啟動新的南貨運區建設，同時，通過技術創新推動智慧物流建設，全面打造機場貨運核心競爭力。”陳健說。
預計到2025年，南京機場貨運保障能力和服務水平將大幅度提升，貨運航線通達全球主要航空貨運樞紐，建成長三角核心國際航空貨運樞紐和郵件快件核心口岸，可完成貨郵吞吐量68萬噸，其中國際（地區）貨郵吞吐量達到15萬噸，能夠進一步拉動地方現代物流產業發展，對區域經濟帶動作用明顯增強。
“進一步加密國際貨運航線無論從短期還是長期來說都存在一定困難。”賀雷直言，下一步，要通過打造適合航空貨運企業發展的制度環境，加強與國際國內軍民航的協調，謀劃更多航線和空域資源，從長遠來看，要積極謀劃以貨運為主的第二機場規劃研究，“還有一點，江蘇沒有本土省級航空公司，如果擁有自己的航司，不只是可以發揮航空基地、航空總部優勢，實現航線結構優化、調整、分配主動權，還能更好促進本地區航空產業轉型升級，強勢助力臨空經濟發展。”

　
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