從建立歐洲之外第一個單通道飛機總裝線開始，天津已經逐漸形成了以空客天津制造中心為核心，一批來自國內外的供應商聚集的航空產業基地。而空客也將天津制造中心的功能從單通道飛機的總裝制造進行了擴展，增加了寬體飛機的一部分完成和交付工作。
據空客方面透露，在天津交付A330寬體機的基礎上，已經開始進一步拓展到新的主力寬體機型A350的完成和交付環節，按計劃，今年會在天津共向中國客戶交付5架A350飛機。其中，計劃交付的飛機很多已經飛抵天津，開始進行客艙安裝、噴漆以及地面和飛行測試等工作。
按照空客方面發布的數據顯示，目前，中國約有200家供應商支持幾乎所有的空客民機項目的生產，覆蓋飛機的全生命周期。2020年，空客與中國在民用飛機領域的工業合作年度總額約達10億美元，較2016年增長了近60%。
“航空制造業本身就是一個典型的高端制造業，我們能夠和中國合作伙伴一起提升航空工業的水平，本身就是一種職責和雙贏。隨著中國在對外政策上更加開放，也會給空客帶來更多的商業機會。這也是空客繼續扎根中國市場，繼續和合作伙伴一起在中國航空業的生態系統中共同促進行業發展的關鍵。”徐崗在接受《華夏時報》在內的專訪時如是說。（作者： 王瀟雨 黃興利 來源： 華夏時報）
