再次采訪陳峰，是在杭州的一家五星級酒店，這家酒店幾個月前才被海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團(tuán)”）買下，而幾日前，海航剛以單價36481元/平方米的高價，拍得黃浦江中心段地塊。
下午兩點半，陳峰結(jié)束了新員工的培訓(xùn)課程準(zhǔn)時出現(xiàn)，醒目的紅色領(lǐng)帶，襯得這位新晉“上海地王”的帶頭人紅光滿面。 “那塊地將作為大新華物流和海航集團(tuán)在上海金融企業(yè)的總部。”陳峰這樣解釋高價拿下上海那兩塊地的原因，“之所以選擇上海，一是看中了上海國際航運(yùn)中心和金融中心的兩個中心的建設(shè)，這正是海航集團(tuán)的兩大產(chǎn)業(yè)。此外，海航也正需要一個優(yōu)質(zhì)的地塊來樹立企業(yè)高品質(zhì)的形象。” 從海南到上海，從航空到地產(chǎn)，如今的海航，布局的網(wǎng)正越拉越大。 “戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的爭議人物 1990年，離開民航總局計劃司、國家空中交通管制局計劃處的陳峰，受命組建海南航空時，手里只有海南省政府撥給他的1000萬元人民幣——陳峰常說這“連半個飛機(jī)翅膀都買不起”———誰又能想到，他會在中國民航這片“壟斷的天空”下，打造出一個國內(nèi)第四大航空集團(tuán)，所以從很久以前，陳峰就一直是中國民航界最有爭議的人物。 國內(nèi)的一些航空公司提到他會說，海航是一個市場的攪局者。 民航總局的內(nèi)部人士卻指出，他要辦的事沒有辦不成的。 一些分析師則表示，研究過海航的股票，但很不容易看懂。 而他的員工會說，他是一個脾氣來得快、去得也快的執(zhí)著追求者。 有人評價陳峰敢想、敢干、膽子大。而陳峰卻說，山西人骨子里膽小。“我每時每刻都如履薄冰，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。” 的確，對于行業(yè)，陳峰一直保持著一種謹(jǐn)慎的樂觀。 回憶起去年爆發(fā)的金融危機(jī)，陳峰慶幸海航有一件事沒做，也做了一件事。“沒做的事就是燃油套保，做的事是在金融危機(jī)來臨之前就開始收縮戰(zhàn)線，大規(guī)模地降低成本。通過開源節(jié)流，海航集團(tuán)去年節(jié)約了11億元成本，增收了28億元。 而如今，海航終于等到了國內(nèi)航空市場開始回暖的跡象，不過，陳峰認(rèn)為現(xiàn)在還不能說徹底回暖，“首先金融危機(jī)的發(fā)源地美國還沒有回暖，其次全世界航空運(yùn)輸業(yè)應(yīng)該說還是非常困難的，因此國際航線的壓力還很大，所以中國航空業(yè)要想真正取得一些大的發(fā)展，解決根本問題，還有待時日。” 擴(kuò)張與修身 不過，在金融危機(jī)期間，海航在一些領(lǐng)域的投資并沒有停止，比如上半年掛牌成立大新華物流集團(tuán)，進(jìn)入全新的物流領(lǐng)域，下半年收購了浙江的造船廠，進(jìn)入了上海的黃金地段。 如今的海航，涉足的領(lǐng)域有旅游服務(wù)、機(jī)場管理、現(xiàn)代物流、酒店管理、商貿(mào)零售、金融服務(wù)、房地產(chǎn)等，顯然已經(jīng)與國內(nèi)其他航空企業(yè)走上了一條不同的道路。 對于外界關(guān)于海航多元化擴(kuò)張風(fēng)險的質(zhì)疑，陳峰在接受記者采訪時一再強(qiáng)調(diào)，海航并不是一個所謂的“多元化”企業(yè)，“我們現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)都是屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，地產(chǎn)是圍繞主業(yè)的地產(chǎn)，物流是海陸空聯(lián)運(yùn)的物流，還有以旅游為龍頭配置的現(xiàn)代旅游集團(tuán)，這樣才能將產(chǎn)業(yè)鏈的附加值加大。” 而說到陳峰本人，這個在身著西裝革履包裝下自信從容的老總，最感興趣的卻是中間的傳統(tǒng)文化。 如果成為海航的員工，你就得熟悉牢記 “同仁共勉十條”：團(tuán)體以和睦為興盛，精進(jìn)以持恒為準(zhǔn)則。健康以慎食為良藥，諍議以寬恕為旨要。長幼以慈愛為進(jìn)德，學(xué)問以勤習(xí)為入門。待人以至誠為基石，處眾以謙恭為有理。凡事以預(yù)立而不勞，接物以謹(jǐn)慎為根本。因為隨時可能會有被電話抽查背誦其中一兩條的危險。 “同仁共勉十條”，是南懷瑾從百丈禪師“修行20條”里挑出來的，陳峰說，這十條都是做人做事的道理，他的員工誰背過了這十條，誰真的認(rèn)同這十條他一眼就能看出來，因為“相由心生，背過的人、認(rèn)同的人，眼神都充滿了善念”。 而在辦公室里，陳峰也都是穿著對襟開衫工作的，辦公室里面還有個小房間，要出去開會了，陳峰就進(jìn)入小房間換上西裝，做一個老板工作時應(yīng)該有的打扮。 問答 CBN：明年航空業(yè)的走勢你如何預(yù)計？ 陳峰：我就怕金融危機(jī)再來第二波，目前美國的信貸問題還沒完，美國三萬億刺激計劃結(jié)束以后怎么辦？債務(wù)的問題怎么解決？第二，歐洲的問題也沒解決，再加上中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也不會那么快，所以到底怎么樣還要看。 CBN：認(rèn)為國家對航空業(yè)還需要有哪些支持政策？ 陳峰：民航局已經(jīng)給我們很多支持了，但我覺得隨著中國航空企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該在扶持優(yōu)秀的航空企業(yè)發(fā)展得更快、提供更多的航空資源方面步伐更大一點，這樣有利于中國航空業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展，而并不只是發(fā)展國家的三大航空，多給我們點公平待遇和發(fā)展的環(huán)境，這樣更有利于老百姓得到實際利益。 CBN：據(jù)說大新華航空現(xiàn)在推遲上市了，主要阻礙在哪里？ 陳峰：我們之前說的是進(jìn)行資本市場的準(zhǔn)備，并沒有說出上市的時間表，去年和前年的計劃到金融危機(jī)還能行嗎？一切都要推倒重來了，原來的想法已經(jīng)不適合今年的環(huán)境和條件，之前進(jìn)行的政府注資、定向增發(fā)，都是按新的條件下必要的資本市場的運(yùn)作。 CBN：今年商業(yè)領(lǐng)袖獎的主題是“領(lǐng)導(dǎo)力·潛”，你怎么理解這個主題？ 陳峰：在任何時候，任何一個組織都涉及到基本的領(lǐng)導(dǎo)力和領(lǐng)導(dǎo)力運(yùn)用的問題。我覺得這里有兩點，首先是領(lǐng)導(dǎo)個人的修養(yǎng)和素質(zhì)，中國儒家講的修身齊家治國平天下，實際這跟佛學(xué)講的明心見性是一個概念，如果一個領(lǐng)導(dǎo)者修養(yǎng)到了一定的境界，就能夠有智慧把事情看透看準(zhǔn)，這是領(lǐng)導(dǎo)力最重要的組成部分。第二點，中國有句古話叫“運(yùn)用之妙存乎于心”，心的運(yùn)用和管理技能的運(yùn)用是領(lǐng)導(dǎo)力最重要的兩方面。CBN攝影記者/高育文
