受華東方向開行動車組影響，本月25日航班換季后，武漢到南京、上海方向航班大幅減少。而年底武廣客專開通后，廣東方向航班也將受到沖擊。悄然間，武漢人的出行方式正在發生改變。
在今年4月1日合武鐵路剛開通時，武漢到上海航班最高達到每天20個。由于乘動車從武漢到南京只需3小時，票價180元，相當于2.5折機票，到上海不足5小時，價格也僅273元，相當于3.5折機票，這對武漢到南京、上海兩地航班造成了較大的沖擊。 中國東方航空武漢有限責任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”）表示，針對動車的沖擊，到上海的航班時刻將進行優化，并提高服務質量來應對。到南京只剩南航一個航班在支撐，價格也基本維持在3折220元左右。 高鐵拉近了武漢到長三角的距離，天河機場客流量也因此受到影響，并已顯現。數據顯示，今年1-9月，長沙黃花機場的客流量已經超過武漢機場。民航人士認為，合武鐵路搶走了大量的航空客流，而長沙方面尚無動車開行，航空客運未受影響。 時速350公里的武廣客專將在今年底開通。屆時，武漢到廣州將只需3個多小時，這對武漢到廣州這條黃金航線也將產生巨大沖擊。采訪中，不少旅客表示，武廣客專開通后會比乘飛機更便捷，到時優先考慮乘坐動車。 中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）湖北公司市場部經理吳國祥介紹，南航已對武廣客專的影響作了調研，已開始積極應對。目前，南航已在武漢機場開通漢穗專線，提供專門的值機柜臺和安檢通道，下一步，還將打造漢穗快線，加密航班到每小時1班，票價也比以前靈活。
