很快，廈門將步入“動車”時代。福廈鐵路將于12月底建成，先通貨車，再通客運。在 “牽手”溫（州）福（州）鐵路線后，不僅廈門人搭“動車”到福州只需不到兩個小時，到溫州也僅3個多小時，而上海，也可在7小時內(nèi)到達(dá)。

　　“動車”時代的到來，將對廈門乃至整個海西的航空運輸、陸路客運、旅游業(yè)和物流業(yè)產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的影響。近日，本報記者兵分四路，深入采訪“動車”時代對這四個領(lǐng)域產(chǎn)生的重大影響。

　　航空客運首當(dāng)其沖。昨日有業(yè)者分析認(rèn)為，廈門始發(fā)、飛行時間為1個小時的機(jī)票，將被迫降價。

廈航空公司嚴(yán)陣以待

　　動車組的開通，對于廈門市民來說，是個大好消息。同時，對于商務(wù)旅客更是重大利好。然而，對于航空客運來說，情況恰恰相反。記者昨從廈門一民航的負(fù)責(zé)人處獲悉，近日針對“動車組”開通事宜，他們專門召開了研討會，探討應(yīng)對策略。

　　該負(fù)責(zé)人稱，動車組的開通將影響部分廈門始發(fā)的旅程1小時左右的航班，比如，廈門至福州、上海、寧波、溫州等地的航班票價將會有所松動。其中，廈門至溫州的航班影響最甚。據(jù)悉，目前廈門至溫州的航線機(jī)票為640元，為南航獨營，基本上不打折。不過，10月30日起，東航將會飛廈門到溫州這條航線，機(jī)票價格也在400多元。

　　廈門機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人昨接受記者采訪時表示，動車組的開通肯定對廈門的一些航線會有影響，不過具體影響多少還有待開通時驗證。

1小時航程機(jī)票要跳水

　　那么，目前廈門始發(fā)、旅程約為1小時的民航線路將受到怎樣的影響呢？

　　記者了解到，沿著溫福鐵路沿線附近，廈門飛福州約20分鐘，飛溫州航程約1個小時，飛杭州、寧波約1小時10分，飛上海約1小時20分鐘。

　　上述線路中，廈門到上海的機(jī)票價格多數(shù)在480元左右，即便是像春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）這樣的廉價航空，多數(shù)票價為300多元。廈門飛杭州、寧波的機(jī)票多數(shù)在500多元，飛溫州的機(jī)票最貴，為640元。

　　“福廈動車組開通后，廈門到上述華東四個城市的票價在200多元，肯定比現(xiàn)在的機(jī)票乃至客運票價便宜很多。因此，這些線路的機(jī)票價格肯定還會下降20%以上。”有業(yè)內(nèi)人士如此稱。

福州1/3華東客被搶走

　　事實上，作為廈門機(jī)場旗下的福州機(jī)場已經(jīng)感受到了來自動車組的壓力。有資料顯示，“動車組”最近開通后，福州-杭州航線客座率從70%以上降至50%以下，福州——上海航線近1/3客流被動車組帶走。

　　據(jù)了解，目前福州出港的華東方向航線共有四條，分別是福州-上海，福州-杭州、福州-寧波、福州-南京，這四條航線密集的航班量占據(jù)了福州出港航班1/4的份額。

　　據(jù)福州民航相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，黃金周期間，受到高鐵開通的影響，華東航線旅客的分流比例在10%-20%，即每日分流旅客400-800人次。黃金周過后，華東航線上座率的流失比例更達(dá)1/3左右。

　　福州一航空公司負(fù)責(zé)人透露，黃金周起，隨著動車組的開通，華東幾條線路的上座率就不斷下降，首當(dāng)其沖的是福州——杭州航線，客座率從原來的70%以上直接降至50%以下。而冷門航線福州——寧波客流量本來就少，動車組開通之后，客流量更是每況愈下，現(xiàn)在客流量估計只有原來的一半甚至更少。

　　與此同時，作為福州出港航班最密集的熱門商務(wù)航線，福州——上海航線原來每天出港人數(shù)為900-1000人，現(xiàn)在可能只有500-600人。

　　“福州——上海航線，春秋航空甚至推出159元機(jī)票。”福州機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，為了拉動客座率，有的航空公司還有可能采取增加航班密度的方法。