【事件】國內民航從本月25日起，正式實行新的冬春季航班時刻計劃。多家航空公司宣布開通空中快線，其中中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）開通了北京——成都、北京——重慶、北京——上海、北京——杭州、北京——廣州、北京——深圳空中快線，還將于11月1日開通北京——香港空中快線，欲于高速鐵路爭奪客源。
中國廣播網北京10月27日消息，國內多家航空公司降低票價，跟高速鐵路爭客源。對此，中國之聲特約觀察員曹景行作如下點評。 曹景行：全國的民航公司在實施新的冬春季航班計劃的同時，除了調整一部分航班的線路以外，還增加了許多新的線路。有史以來最大幅度的機票降價，也拉開帷幕。機票降價背后實際上是飛機和現在火車的競爭正在加劇，動車組所花的時間已經和飛機相差不遠。這種情況下，民航公司用大規模降價甚至降到一折、兩折這樣的幅度來重新搶回乘客的做法未必可取。 在動車組越來越多的情況下，接著未來幾年中國將出現高速鐵路，而高速鐵路所需要的時間幾乎和民航差不多，而且更加便利，甚至更加舒適。這種情況下，民航再以低價的方式同火車競爭，看來是只會把自己逼入死胡同。所以從長遠來看，民航應該搶先調整自己的線路，主要開發火車還到不了的那些城市的線路。
