中國第四大航空公司海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”），對上海情有獨鐘。

　　10月22日，它剛剛與馬來西亞航空集團在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。10月30日， 海航旅業(yè)集團旗下的上海金鹿公務(wù)航空，又將在上海開業(yè)。

　　“2010年，上海將舉行世博會，這為金鹿公務(wù)航空提供了很好的發(fā)展機遇，而金鹿公務(wù)航空公司的成立，也將為上海世博會的接待工作提供更加便利的航空運輸服務(wù)。”海航一位人士表示。

　　據(jù)記者了解，上海金鹿公務(wù)航公司由原上海海航通用航空有限公司更名而來，基地設(shè)在浦東機場，注冊資本3億元人民幣，其股東為海航旅業(yè)集團下屬的金鹿航空公司和海航與臺灣中華航合資的揚子江快運航空公司。上海金鹿公務(wù)航空正式開業(yè)后，將運營兩架豪客800型豪華公務(wù)機。

　　所謂公務(wù)航空，是在統(tǒng)一的航空安全管制前提下，由客戶確定起飛時間、始達地點、飛行距離及行程路線的民運航空服務(wù)。其最大優(yōu)點是“沒有航班時刻和航班線路的限制，可以飛抵普通民航客機不能到達的偏遠地區(qū)”。

　　資料顯示，近年來，上海浦東機場和虹橋機場公務(wù)機的起降量年均增幅超過15％，業(yè)內(nèi)人士估計，未來10年，中國將需要600-1200架公務(wù)機來滿足商務(wù)乘客的增長。

　　早在1998年10月，海航就在國內(nèi)率先成立了金鹿公務(wù)機公司。如今，它已成為中國乃至亞洲最大的公務(wù)機公司。

　　然而，迄今我國僅有金鹿航空、國航公務(wù)機、上海航空、山東彩虹航空4個公務(wù)機運營商，擁有公務(wù)機不到30架。并且，這些公司大多業(yè)績平平，有的還長期處于虧損之中。

　　在這樣的狀況下，海航為何還要在上海再建立一個以“金鹿”命名的公務(wù)航空公司？

　　“上海的投資環(huán)境、政府環(huán)境特別好，只要你有想法，政府千方百計幫你把事情做成，就看你這個企業(yè)家有沒有思路，敢不敢想，敢不敢做。”近日，在接受本報記者采訪時，海航集團董事局董事、海航實業(yè)控股有限公司執(zhí)行董事長譚向東一語道破天機。

　　據(jù)他透露，海航的目標是，把上海打造成“海航的金融中心和航運中心”。“我們陳峰董事長跟上海市委主要領(lǐng)導作了幾次專題匯報，上海方面很支持。”

　　為了在上海打造兩個“中心”，海航今年動作不斷：3月17日，海航集團組建的大新華物流集團在上海掛牌，注冊資金10億元人民幣、總資產(chǎn)50億元；9月18日，上海第60號土地出讓公告中的“黃浦江中心段E18單元1-10地塊”，被大新華物流 、海航置業(yè)控股 、海航實業(yè)控股3家公司聯(lián)合以18.24億元競得。該地塊位于陸家嘴金融區(qū)，樓板價高達3.648萬元/平方米，刷新了上海土地的樓面地價。“那塊地太貴了，我原來希望兩萬多一平方米。但上海這個地方還是有發(fā)展，我們還是要干。”譚向東說。

　　此外，海航的船舶租賃公司和船舶產(chǎn)業(yè)基金，也在緊鑼密鼓地籌建之中。

　　據(jù)了解，海航船舶租賃公司的投資額為17億元人民幣，而船舶產(chǎn)業(yè)基金的規(guī)模高達50億元人民幣。據(jù)譚向東透露，船舶租賃公司今年底就能掛牌，目前正在等待商務(wù)部的批準，但船舶產(chǎn)業(yè)基金預計要到明年才能建立。

　　“我們的船舶租賃公司、船舶產(chǎn)業(yè)基金這兩塊，將來要在上海大顯身手做一下，這樣才真正能夠把金融和航運兩大中心結(jié)合在一起。”譚向東說。