在前不久西安舉行的“2009中國國際通用航空大會高峰論壇”上，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）運輸司副司長劉萬明向媒體明確表示：中國將鼓勵支持社會人士參與購買私用航空器，即通常所說的私人飛機。這一表態對于我國的私人飛機產業發展，就像注入了一針“強心劑”。在此次航空大會和之前幾次在國內舉辦的大型航展上，包括美國西銳等在內的國內外眾多私人飛機制造商均布下展位，試圖在未來的市場爭奪中占得先機。
雖然“溫州民企集體預定39架私人飛機”、“全國首家飛機4S店落戶杭州”等消息不時見諸報端，可因種種原因，私人飛機產業在長三角始終未能真正“起航”。據了解，目前上海、江蘇、浙江三地在中國民航局注冊的私人飛機總數只有6架。中國通用航空網站負責人楊笑儂認為這只是暫時現象：“長三角經濟實力領先全國，一旦私人飛機產業逐漸成熟，相信長三角將成為國內最大的私人飛機集聚區。” 市場“由熱轉冷” 統計資料顯示，目前全國在中國民航局注冊的私人飛機主要分布在長沙、粵港澳和長三角地區，其中長沙是擁有私人飛機最多的城市。專業從事航空設備貿易的長沙通聯航空技術有限公司負責人向記者透露：“我們也曾接到來自蘇州、杭州、義烏等地企業家購買私人飛機的意向，希望未來能進一步開拓長三角市場。” 早在2005年，溫州的樂清飛行總會就曾名噪一時。這家私人飛行俱樂部要求會員企業注冊資金不少于5000萬元、企業年銷售額在3億元以上，當時吸引了30多名富豪加入，一名會員甚至訂購了一架價值6000多萬元的飛機。2007年，由西安閻良國家航空高新技術產業基地與浙江天都實業有限公司合作建立的國內首個通用飛機銷售服務中心落戶杭州，被稱為是中國首家“飛機4S店”。江蘇省的首架私人飛機則由蘇州神通工業有限公司董事長周忠清于2004年訂購。 一度火爆的私人飛機在長三角卻逐漸“由熱轉冷”。記者發現，目前樂清飛行總會的電話變成了空號，負責人手機也已停機。杭州“飛機4S店”亦已悄然歇業。溫州中小企業協會會長周德文向記者透露，由于無人擁有飛行駕照，不符合在工商局注冊條件，樂清飛行總會的活動早已停止。目前雖然也有企業家有意向購買私人飛機，但大多處于觀望狀態。此外，有個別商家將乘坐小型飛機作為招徠生意的“奇招”，如南京某別墅園區就打出如此廣告：為購房者提供“私人飛機”服務，業主只需提前40分鐘約機，即可享受在長三角城市的2小時飛行服務，不過這一切目前尚未變成現實。 “瓶頸”有待突破 不僅是長三角，與世界發達地區相比，我國私人飛機產業發展的程度仍十分滯后。以美國為例，目前美國的私人飛機總數達25萬至30萬架，適合小型飛機起降的機場19100個。而我國通用航空器（包括私人飛機在內的各類小型飛機）截至2008年底，總數僅有898架，且大部分用于農、林、牧等行業，真正意義上屬于私人所有的飛機只有幾十架，適合起降的機場僅160個左右。 專家指出，低空空域尚未開放是我國私人飛機發展滯緩的主要因素。低空空域是指距地面2000米以下的空域，是私人飛機主要活動范圍。在歐美國家，這一空域是完全開放的，私人飛機可隨時自由起降。我國的空域控制目前仍未放開，按相關法律規定，私人飛機飛行仍需一事一報，最短報批時間也得半天，使得乘坐飛機快捷便利無從談起。據劉萬明透露，目前中國民航局正積極推進低空空域管理改革試點，逐步使低空空域能夠向私人飛機開放。 此外，私人飛機成熟的產業鏈尚未形成。楊笑儂介紹，這條產業鏈包括機場建設、維修和售后服務、人員培訓、地面監控等，由于缺少適合起降的機場，目前私人飛機在中心城市以外的地方幾乎無處可停，一旦有了故障，維修有很大難度，這些都是阻礙私人飛機發展的重要因素，“產業鏈的形成不是一蹴而就的事，仍需較長時間的發展和努力。” 前景像天空廣闊 雖然低空空域管理改革和私人飛機產業鏈的完善都還需要時間，但各方對于未來長三角的私人飛機市場大多持樂觀態度。溫州企業家徐先生的觀點很有代表性：“擁有私人飛機，絕不僅僅是享受和炫耀。公司在長三角各地都有工廠，如果能乘坐飛機快速往返其間，對管理企業將會有很大幫助。”業內人士表示，對于企業家來說，決策延誤可能導致生意的損失，私人飛機可使著陸地盡可能地接近目的地，減少二次交通輪換的時間浪費，又免去了等候登機的時間。因此，在民營企業眾多的長三角，市場潛力巨大。 此外，航空產業鏈一旦形成，對經濟向好帶來的積極因素不可估量。與私人飛機配套的零配件供應、維修、培訓等市場，目前也有待開發。據悉，目前美國私人航空業一年的產值就超過1500億美元，為社會提供了126.5萬個就業崗位。周德文表示，“私人飛機市場興起后，連帶發展的維修、改裝等新市場，無疑將帶給浙江民營企業又一個嶄新商機！” 專家指出，發展私人飛機，在社會公共服務、拉動航空消費、完善航空運輸體系等方面，都可發揮積極的促進作用。不過，在這方面仍需倡導理性消費，從而避免私人飛機淪為某些富豪一擲千金、斗富攀比的工具。
