圖：海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰。 攝影：李英挺 編者按 由中華全國(guó)總工會(huì)主辦、中央電視臺(tái)承辦的“時(shí)代領(lǐng)跑者———新中國(guó)成立以來最具影響力的勞動(dòng)模范”評(píng)選結(jié)果日前揭曉。在獲獎(jiǎng)的60名勞模中，海南省海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡(jiǎn)稱“海航集團(tuán)”）董事長(zhǎng)陳峰，省農(nóng)墾總局副局長(zhǎng)、神泉集團(tuán)董事長(zhǎng)彭隆榮二人榜上有名。本報(bào)將分別介紹他們的先進(jìn)事跡和成功經(jīng)驗(yàn)，今天首推海航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳峰，敬請(qǐng)讀者關(guān)注。 新中國(guó)成立六十周年之際，海航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳峰被中華全國(guó)總工會(huì)授予“時(shí)代領(lǐng)跑者———新中國(guó)成立以來最具影響力的勞動(dòng)模范”，成為新中國(guó)成立以來25000名勞模中的60名獲獎(jiǎng)勞模之一，是中國(guó)民航系統(tǒng)唯一的獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>
“獲此殊榮實(shí)屬不易，接受榮譽(yù)責(zé)任重大。”在改革開放大潮中帶領(lǐng)海航一直領(lǐng)跑時(shí)代的陳峰說，這是國(guó)家和人民對(duì)海南大特區(qū)發(fā)展的肯定，對(duì)海南航空發(fā)展的肯定。 書寫傳奇—— 1000萬元起步，華爾街融資 陳峰與海航，1000萬元起步，華爾街融資的故事，如今已是商界耳熟能詳?shù)膫髌妗?/p>
1989年，剛滿36歲的陳峰從北京飛到海南。建省之初的海南大特區(qū)，遇到的第一個(gè)問題就是交通問題。1990年，省政府把這個(gè)重?fù)?dān)理所當(dāng)然地交給了民航出身的陳峰，要求他用1000萬元?jiǎng)?chuàng)辦一家海南自己的航空公司，對(duì)于動(dòng)輒上億元的飛機(jī)來說，1000萬元連只飛機(jī)翅膀都買不回來。 面對(duì)這道難題，陳峰沒有退卻，利用在民航業(yè)內(nèi)多年的積累，開始了創(chuàng)業(yè)之路。1993年4月，第一架波音飛機(jī)飛抵海口。同年5月2日，海南省航空公司舉行第一條航線首航儀式。首航儀式上，或許連陳峰自己也不曾想過，海航會(huì)成為中國(guó)企業(yè)的一個(gè)傳奇。 “這是一個(gè)自己都不敢相信的夢(mèng)。”回首那段坎坷創(chuàng)業(yè)路，陳峰至今仍不勝感慨。 1995年，隨著業(yè)務(wù)的拓展，海航又一次陷入資金瓶頸。對(duì)股票還一無所知的陳峰拎著一個(gè)包跑到美國(guó)華爾街，用自學(xué)的英文給投資人講海航100萬美元起步的故事。索羅斯一位高級(jí)助理聽到陳峰的演講很興奮，就問：“你們公司在中國(guó)什么位置？” 陳峰當(dāng)時(shí)帶的英文地圖上，海南島只是一個(gè)點(diǎn)，沒有名字。陳峰告訴這位助理：“我們就在越南邊上。越戰(zhàn)和韓戰(zhàn)是在中國(guó)人的幫助下打的，美國(guó)人怕死，中國(guó)人民不怕死。”說完，華爾街的投資家們哄堂大笑。 兩周后，索羅斯通過旗下的美國(guó)航空正式入股海航，投資2500萬美元。 回憶那段傳奇故事，陳峰很清楚：海航之所以能夠吸引索羅斯投資，是因?yàn)橹袊?guó)的改革開放，具有強(qiáng)烈投資意識(shí)的索羅斯希望在此過程中扮演一個(gè)角色；其次才是海航的發(fā)展奇跡，使華爾街的投資銀行們認(rèn)可海航的管理者。 而海航國(guó)際化運(yùn)作也是吸引索羅斯的重要原因。 海航從建立之始就采用了國(guó)際一流會(huì)計(jì)師事務(wù)所做審計(jì)；用美國(guó)最大的律師事務(wù)所做公司法律顧問。美國(guó)一家一流的評(píng)估事務(wù)所這樣評(píng)價(jià)海航：海南航空的管理者不僅在中國(guó)是一流的，在世界也是一流的。 其實(shí)，在海航精彩傳統(tǒng)的背后，是海航從誕生起便要面對(duì)的重重難關(guān)：房地產(chǎn)泡沫破滅，海南金融業(yè)蕭條，民航業(yè)全行業(yè)虧損……陳峰說，當(dāng)時(shí)就如同在大霧中奔跑，跑過之后回頭一看才發(fā)現(xiàn)兩邊全是懸崖峭壁，中間只有一條羊腸小道，“沒人敢走回頭路”。 海航飛躍—— 幾何級(jí)裂變，躋身四大航空 引進(jìn)索羅斯投資后，陳峰開始對(duì)資本市場(chǎng)有了更多的關(guān)注。其后，中國(guó)資本市場(chǎng)的所有機(jī)會(huì)幾乎都被陳峰抓住了：法人股、STAQ、A股、B股、外資股、H股，用陳峰的話說，“整個(gè)兒一中國(guó)股票大全”。 1997年6月，海航B股在上交所上市，籌集資金2.63億元。 1999年10月，海航A股在上交所發(fā)行，籌集資金9.43億元。 2002年，重組改制后的美蘭機(jī)場(chǎng)H股在香港聯(lián)交所掛牌交易。 海航的資本運(yùn)作一直被業(yè)界稱道。對(duì)此，陳峰一再強(qiáng)調(diào)，海航并非單純依靠資本運(yùn)作掙錢，只是較好運(yùn)用了國(guó)際國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的機(jī)會(huì)促進(jìn)了企業(yè)發(fā)展。 在取得一系列驕人的成績(jī)之后，陳峰又陷入另一個(gè)思考：是加入三大航空集團(tuán)還是自主發(fā)展壯大？陳峰認(rèn)為，大發(fā)展，小困難；小發(fā)展，大困難；不發(fā)展，死路一條，決定“出島”尋找更廣闊的發(fā)展空間。 2000年8月，海航與基地在西安的長(zhǎng)安航空合作，組建長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司。現(xiàn)在，長(zhǎng)安航空在西安地區(qū)的市場(chǎng)份額超過40%。 2002年2月，海航以3架B737飛機(jī)和現(xiàn)金共計(jì)7億元人民幣作為投資額，對(duì)新華航空進(jìn)行重組。依托新華航空擁有的50多條航線和北京、天津兩個(gè)基地，海航開始將區(qū)域性觸角向全國(guó)性延伸。 同年7月，海航又將山西航空納入麾下，為海航贏得40余條支線航線。 同年10月，海航與美國(guó)摩根大通在紐約簽署2.5億美元融資合同，購買5架波音737-800客機(jī)。這是自“9·11”之后，中國(guó)獨(dú)家企業(yè)最大的一筆融資。 2005年，陳峰開始組建大新華航空，大新華航空肩負(fù)著陳峰“打造一家中華民族的世界級(jí)企業(yè)和世界級(jí)品牌”的夢(mèng)想，這一載體被海航內(nèi)部稱為“大新華”。 同年6月，民航總局為新華控股頒發(fā)運(yùn)行合格證，標(biāo)志著“大新華”正式成立。2007年12月，大新華航空正式首飛，以海南為注冊(cè)地、以北京為基地的這家公司的起飛，標(biāo)志著中國(guó)第四大航空集團(tuán)開始實(shí)現(xiàn)一次飛躍。 陳峰帶領(lǐng)海航，從“連一個(gè)飛機(jī)翅膀都買不起”的1000萬元起家，到如今已擁有飛機(jī)200余架，在全國(guó)建立基地10多個(gè)，與國(guó)內(nèi)外通航的城市90多個(gè)。截至去年，海航集團(tuán)資產(chǎn)總額接近900億元人民幣，員工39000余人，年?duì)I業(yè)收入近300億元。 按照陳峰的預(yù)期，“大新華”未來5年的發(fā)展目標(biāo)，一是成為世界級(jí)航空品牌，二是世界級(jí)的企業(yè)。公司的目標(biāo)是做旅客認(rèn)同的世界級(jí)航空品牌公司，新加坡航空公司、德國(guó)漢莎航空公司將成為大新華航空的發(fā)展目標(biāo)。 回報(bào)社會(huì)—— 為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事 在企業(yè)內(nèi)部或各個(gè)公開場(chǎng)合，陳峰喜歡說的一句話是：為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事。陳峰的話轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)就是，海航在10余年的發(fā)展歷程中，積極承擔(dān)起企業(yè)應(yīng)負(fù)的社會(huì)責(zé)任，大力支持社會(huì)公益事業(yè)，捐款、捐物、捐機(jī)票，價(jià)值達(dá)5．3億元。 海航先后榮獲“中國(guó)最具社會(huì)責(zé)任感企業(yè)20強(qiáng)”、“中華慈善事業(yè)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“中國(guó)公益事業(yè)十大先鋒企業(yè)”等稱號(hào)。 “為國(guó)家、為民族、為社會(huì)做事情，”是陳峰一生的思想準(zhǔn)則。尤其在每次重大自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，在陳峰的倡導(dǎo)下，海航總是走在賑災(zāi)的前列。 2000年10月，海南省遭遇水災(zāi)，海航慰問奮戰(zhàn)在抗洪搶險(xiǎn)一線的人民解放軍官兵，并捐贈(zèng)價(jià)值2萬元的慰問品。 2004年受厄爾尼諾現(xiàn)象等因素影響，海南發(fā)生了50年來最嚴(yán)重的旱災(zāi)，海航及時(shí)捐助80萬元，幫助海南人民建設(shè)抗旱工程。 2005年9月26日，臺(tái)風(fēng)“達(dá)維”正面襲擊海南，海航捐款200萬元支持災(zāi)區(qū)開展災(zāi)后重建工作。 2008年5月，汶川大地震，海航集團(tuán)投入救災(zāi)運(yùn)力成本18376萬元，捐款100萬元，員工捐款439萬余元，并聯(lián)手臺(tái)灣新光人壽公司，共向四川、甘肅、陜西和中國(guó)民航廣漢飛行學(xué)院捐建校款1500萬元，其中陳峰個(gè)人捐款10萬元…… 對(duì)內(nèi)，海航集團(tuán)實(shí)施“心靈工程”，教育員工愛祖國(guó)、愛公司、愛員工、愛家庭。 海航集團(tuán)商業(yè)公司一位31歲的職工，不幸患上白血病，海航“心靈工程”決定資助其8萬元。陳峰在“心靈工程”簡(jiǎn)報(bào)上獲悉后，馬上又把自己的1萬元交到了這位職工手上。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年海航兩次向“心靈工程”互助基金注資201.5萬元，共救濟(jì)或慰問265名職工，受其中職工本人或家屬患大病的97人，人均資助約5053元，使這些職工順利渡過了難關(guān)。 陳峰所倡導(dǎo)的“為社會(huì)做點(diǎn)事”的社會(huì)文化，還貫穿到一系列社會(huì)公益活動(dòng)中。2005年7月，西藏林芝地區(qū)，患白內(nèi)障多年的82歲的扎西拉姆老人重獲光明，她是“海航———青藏高原10年光明行”活動(dòng)中眾多重獲光明的藏區(qū)老百姓當(dāng)中的一個(gè)，在2004年至2013年的10年間，海航集團(tuán)將出資500萬元，為青藏地區(qū)2000名白內(nèi)障患者免費(fèi)進(jìn)行手術(shù)。 對(duì)于海南，生于斯、長(zhǎng)于斯的海航實(shí)施了“100個(gè)20萬”工程，在2003年至2007年5年間，投資2000萬元，為海南老百姓打了100口“至善井”，同時(shí)修建希望小學(xué)、設(shè)立貧困大學(xué)生助學(xué)金、捐助高校獎(jiǎng)教獎(jiǎng)學(xué)金、設(shè)立海南優(yōu)秀農(nóng)村教師獎(jiǎng)勵(lì)基金……
