2009年初冬，受大雪影響，西安咸陽國際機場（簡稱“咸陽機場”）四度關閉，四方力量在四個通宵里共同譜寫了一曲感人的贊歌。

　　在2009年初冬的一個夜晚，一聲驚雷帶著寒潮呼嘯而來，夾著雨雪疾馳而至，這是1987年以來的罕見暴雪天氣，凍雨和著暴雪頃刻間在咸陽機場的機坪上鋪了7厘米厚。咸陽機場迅速反應，啟動了今冬首次不正常航班服務一級應急保障預案，向公眾宣布機場暫時關閉。在隨后的幾天里，機場被迫4次暫時關閉，平均每天取消、延誤航班300余架次，上萬名旅客滯留候機樓……

四度關閉，一場艱苦的“持久戰”

　　11月上旬，我國西北地區普降大雪，咸陽機場迅速成立了以總經理張文革為組長的保障工作領導小組，從領導到員工，明確分工、詳細部署。機場會同行業管理部門、空管、氣象部門，成立了臨時聯合指揮機構，共同研判天氣變化趨勢，綜合協調駐場航空公司、地面服務公司，科學決策，全力指導做好進出港航班的保障工作。

　　就在這次暴雪來臨的一周前，咸陽機場成功舉行了冬季飛行區吹雪演練，同時，一天前，機場面對連日下降的氣溫也提前開始了全場供暖，似乎機場人已經做好了應對復雜天氣的準備，然而，來勢如此猛烈的暴雪還是讓人有些始料不及。抗擊冰雪首日，不間斷的吹雪作業曾因落雪覆蓋的太多太快而被迫中止，駐場相關單位的大批員工來到機坪，協助除冰組進行人工除冰雪，然而受航空公司飛機除冰雪設備緊缺影響，機場還是兩度關閉。隨后兩日，平流霧又兩度侵襲咸陽機場，短時間內將機場全面覆蓋，機場兩次被迫宣布暫時關閉，而設計容量僅可停靠50余架飛機的機坪，也創下了停靠70余架飛機的最高紀錄，場面蔚為壯觀。

四個通宵，徹夜難眠的等待

　　暴雪濃霧何時休？從期盼到無奈，從焦躁到憤怒，連續被困機場三四天的旅客變得越來越多。放倒的行李手推車成了臨時座椅，行李安檢傳送帶、候機廳商家的汽車展位成了臨時的床，甚至有旅客徑直躺在地上。

　　為了讓滯留旅客在候機樓內不挨餓、不受凍，機場根據樓內旅客人數動態調整樓內溫度，始終保持舒適溫度，同時還專門在2座候機樓的出發大廳內開辟了老、弱、母嬰休息區，增設了10個開水供應點，4天內向旅客提供免費開水1000余桶。對航班取消后滯留的旅客，緊急聯系客房2500余間，調集100余輛大客車，盡最大可能將旅客安排至酒店休息。為了使設施設備運行正常，機場增加了場區內外鍋爐等能源設施、架空供電線路和重要運行設備及弱電系統的巡檢頻次。候機樓商戶們紛紛增加了座椅和餐食等商品的供給，盡可能滿足旅客需求。在與雪霧天氣斗爭的第五天凌晨，積壓的航班和旅客全部保障完畢，由于連日來候機樓擠滿旅客，因此機場無法進行全面衛生清理，而今候機樓終于恢復平靜，但卻剩下了遍地狼藉。于是，西安咸陽機場股份公司黨委書記郭務民帶領機場消防隊員與保潔員進行了一次徹底的樓內清潔，共運送垃圾1200多袋，據了解，這是平日工作量的5倍。

四方力量，形成合力打勝仗

　　當然，打贏這場艱苦的持久戰，其實是上級領導、駐場各業務單位、新聞媒體，還有機場員工這四方力量形成合力的結果。

　　暴雪天氣開始后，西安咸陽機場積極發揮政府資源優勢。因大霧宣布第三度關閉后，機場及時報告了省市政府應急管理部門，得到了咸陽市政府的大力支持，專派一名常務副市長連夜冒著濃霧親臨機場進行指揮，對酒店住宿、交通疏導、車輛等進行了詳盡安排，提供了1000余張床位和50輛運輸車為旅客疏散工作提供了重要支援。同時，行業主管部門也給予了最大的支持，民航西北地區管理局副局長喬新山、民航陜西安監局局長羅全福等領導始終坐鎮一線，由此機場創下了1小時保障起落航班51架次的歷史最高紀錄，空域資源效率發揮到了極致，遠遠超出了行業評估的28架次高峰小時容量。

　　每一次的機場再度開放都會帶來積壓航班的急劇釋放，這對保障資源不足的地面服務工作提出了更高要求。為了快速組織客源，讓飛機盡快實現起飛，機場巴士開進了機坪，與擺渡車并肩作戰，個別有經驗的員工還參與了機務人員引導飛機進港的工作；機場24小時開放員工餐廳，幾天來為一線員工提供了近6600份的送餐服務；西部機場集團有限公司與咸陽機場80余名機關員工也參與支援了一線服務保障工作。

　　連日來，機場數次關閉的情況成為百姓關注的熱點。西安咸陽機場股份公司黨委副書記、新聞發言人張朝暉與新聞媒體及時互動，靈活、巧妙，客觀、準確地向公眾發布了機場最新動態，形成了正面宣傳、積極引導、正確解釋的宣傳基調，為機場樹立了良好的公眾形象，最大程度地獲得了旅客的理解和支持。